首先,先對之前的發言不遜向網友致歉
不過個人覺得有些事情還是得講清楚

先回歸政策面來看好了
假設今天交通部停辦 ETC 全部砍掉重練
第一個吃虧的是誰,各位有沒有想過?
即使重新招標,審議,建設,沒再搞個一兩年我就輸給你
一套 ETC 可以搞將近十年(如果再砍掉重練的話)這算世界奇觀吧

好,現有系統收回自營好了,如果到時候行政法院判決確定下來,
交通部敗訴確定,這套系統花下去的錢叫誰出?

再來,現在白紙黑字寫在那裡的合約,人家要告,到時如果告贏了要國賠
錢誰出?難道去抄003的家就能抄出多少鳥來嗎?
該追查的是到底為什麼約可以定得這麼寬鬆?

目前的作法只能說是一種妥協,如果完全要照各位的標準
首先,台北的中山高十八標先拆了吧,拉法葉也都該全炸沈了
這些都是過去確定有弊端的案子,大家都要抵制,要銷毀
不能保留彈性,問題是目前的變數那麼多,風險叫誰扛?

這個案子的規模其實不大,問題是為什麼要 BOT?
而不是去追打一套已經建制起來的系統
它也許在"決策"上有問題,我只能說各位要把焦點搞清楚,到底是誰污走了我們的錢
而不是拿著石頭砸自己的腳,去要求一個已經上路的政策回頭

香港的車上單元不是 OBU 叫 TAG 雖是走微波系統的
可以去查查看,香港快易通系統一個月月租要多少錢?
最好用微波系統都不用錢啦
就連未面市的宇通也是說一個月也都要收你 20 塊的 TAG 月租費

至於有人說 OBU 這東西的基本成本很低?也許啦,小弟不是業內人士,不了解這玩意兒的生產成本
不過請別忘記了,目前這兩套系統(紅外線/微波)都不是國內自主技術,全都是國外專利
都是要付權利金給人家的,到底是誰不要臉?

至於有人有疑問說怎麼監督政府要求改善?請別忘記了,市場的實際使用者是我們
就像之前重車族的不合理稅金,路權等等
這些東西現在雖然還不是很令人滿意,但至少人家有爭取,也有改善不是?

就好像之前遠通收費名目一大串,怎麼現在都不敢收?
這難道不是市場制衡的結果?

至於說罰錢,請記住,罰錢的人叫政府,開單的單位叫警政署國道公路警察局,罰金會歸誰?
最好你路邊停車不繳停車費交通隊還會送紅包給你啦
扣款失敗有哪一套系統不會?全世界有哪一套電收系統敢說能作到 100% 零失誤率
該重視的是後續的補繳措施合不合理?便不便民?這些才是該觀注的焦點.