Ferarri應該說是可"型變"尾翼,而且FIA早就下令不准使用任何可變型的空力套件
但是這規定就有一個好玩的地方,大家都知道物體受力可能會扭曲,只要在設計跟製造時有對空力套件動手腳,就會發現到在不同的速度下,空力套件的角度可能是完全不同的,例如在大直線時,空氣流過的速度快,尾翼後方就有可能被快速流過的空氣給往下壓,提供的下壓力比較低,賽車可以充分發揮極速,而在進入彎道時,速度較慢,流過的空氣較少,尾翼後方又會向上翹,提供較多的下壓力讓賽車可以穩定過彎...這才是Ferarri的尾翼被人懷疑的地方(不過Ferarri又不是第一年被懷疑了,我自己也懷疑McLaren至少在MP4-19B上試過)