剛剛想到一點補充一下
不要說橋樑刻意分道
一般給予機車比較大彈性空間的台北市區道路
只有內側一兩個車道是禁行機車的
可是大部分機車用路人依然不會利用內側往外的車道來直行
都還是呆在最外側車道，然後到了十字路口才試圖往內側一個車道和右轉車輛混合
今天將機車路權提升和汽車相等
也就是連最內側車道都可以行駛機車
這不過是讓原本高速的機車有更多的選擇
原本只使用外側的機車習慣仍然不會改變提昇機車的速度來使用內側的一兩個車道來直行
依然會使用外側，和違規停車，尋找客人的計程車，還有靠站的公車進行搏鬥
雖然不滿但是又無法挑戰內側車道
那我們這些能夠挑戰內側車道的，發出的聲音應該不夠響亮吧
無怪乎不受重視
這和各位的駕駛技術，機車的速度是否夠快都沒有關係
除非所有的機車都能夠提升到和所有用路人平均速度接近，這時候行使內側車道的價值自然就會浮現
但現狀沒有改變之前，機車用路人就只好看到到處都有像秀朗橋一樣的汽機車分流
而實際上的確是滿欺負機車的