先聲明.不是來打嘴砲.是實際經驗分享.知之為知之.看不慣.請用力反駁

一般道路上.也是有區分的.區分為真正高手.與亡命之徒(不怕死.只要車跑多快.就衝多快)兩種

我很認同您的說法.油門/轉速控制的觀念,更別說是煞車分配.這些確實是爭取差分毫秒不可缺少的技術

但我想提供一下一般道路上的技術.基本上應該也是跟賽車場地一樣(但也可以說要更高的專注力與技巧)

在速克達中.油門/轉速控制.煞車分配這些其實是在一起的
如果速克達.不像檔車一般.需要打換檔.這時候優勢是.右手油門的加放.跟煞車的掌握兩種而已.確實技術面可以低很多
但實際上.就是因為不用打檔.所以在中高速.煞車之後的動力損失.要在拉回來.會比檔車久很多
故此需要判斷目前道路狀況.以及左右來車的動向.此時煞車的掌握更是重要
但要掌握此煞車要到多少程度(也就是要把速度降下來到多少)才能繼續高速往前.這種判斷力.是非常需要的
如果您判斷失誤.有2種情況:
1. ㄆㄥˋ.就是所謂車禍
2. 煞過頭.因為轉角處.或者即將要超越的車.都沒有任何危險之處.這時候速度就降慢很多下來了
而判斷正確:
剛剛好.判斷極為正確.繞過前車.或是判斷轉角處並無危害前進之虞.這時候的速度就可以繼續保持.或是往上爬升

以上也就是所謂車感.抓車的感覺以及路面的判斷
而上述動作.也是需要極高的煞車反應.跟加速的果斷

再者.路面也是一個挑戰.眼睛需要高度集中於環境狀況之外(前後左右動態車向+所有建築物的干擾).必須還要時時了解目前地面狀況
如水漥.滑沙.濫泥.光滑瓷磚.石灰線.小石子.坑洞.垃圾(就是瓶瓶罐罐.塑膠袋...等等)

而加速跟煞車的高度掌握.就是在以上敘述中要完成的.所以難度會加高很多

不用煞車的高手.絕對沒有.就是因為煞車掌握的好.才能在一般道路騎乘自如
該煞就煞.但並非全煞.而是減速到一定的程度.完成"過人"...階段
這樣安全與速度才能兼具

當然我這樣的形容一般道路高手.實際上跟賽道上沒有不同
因為一般路是以人車建築物為主要障礙
而賽道則是以難度高的彎道.直線做變化

但若是以正常人的心態想法.少了一個最主要的安全性.要發揮出技術.真的就是到賽道上發揮
而以非平常人(非平常.但不是指不正常)的心態想法.就是發揮在一般路了

而這種一般路的發揮.要能兼具安全考量.還是發揮速度上的優勢
我才會說這才是真正的高手

但絕對不是茍同.或認定這些人是對的(也就是絕對不是認同飆車)
只是以技術成面來說.一般路的高手是比較多的

以上都是指技術層面來說.當然看法兩異.兩種不同的道路.當然要發揮的技術也不盡相同

但不管如何.這些一般路高手.我想要做出賽道上的技術.絕對都是短時間內可以達成.甚至超越的