哇啊啊 前輩前輩

不過啊,速可達跟minibike,0-50/0-4這些車的騎姿本來就比較特別

同樣在檔車系統上面的差異會小一點

比方說身材嬌小的Daniel Pedrosa,連他的250cc戰車的整流罩都比別人小一號

但是人家今年騎RCV也沒說車太大,只有165的卡比羅西也是一樣

身高182的Rossi則是絕佳的另一個例子

另外...我舉Colin Edwards的意思是要說

這些組件與設定並不是那麼的專一化,是可以更換的

他換的理由是那對2002 SBK的前叉已經設定與調教方式已經抓到完美

2002年他騎的是V2的RC51,2003年騎的是V5的RC211V,兩車在出力型態,車架,車身配重上可是差很多

而吉不諾用05年Factory bike配03年後搖臂,Macro用客戶規格的車配04年的搖臂

在他們的車上,甚至彼此使用的手把腳踏都是量身訂做

但是這說明什麼? 說明車體主要結構上一個合理的相對位置比例關係並不會變

才能讓這些比較次要的個人化設定組件可以自由拆換安裝

在各種車輛上面設定出騎乘者需要的姿態

不過她們擁有的資源與專業人才等等的支援不是我們可以比的

所以我們只能讓自己儘量習慣車子

Rossi/Edwards可以從RC51跑8耐到M1跑GP share兩人相似的騎姿設定 XD