引用:
|
作者DavidCh
http://www5b.biglobe.ne.jp/~zipbike/gpmono/framepagegpmono.htm
看一下吧
雖然GP-MONO的規則車架是沒有限制 但是目前的主流還是拿HRC RS125R/YAMAHA TZ125來改
這兩台是市販版的工廠賽車 並不是您想像的那種廠隊Custom Bike
修改上4T250cc引擎 調整配重這些並不影響騎乘者的騎姿設定 當然前提是同一個人來騎並且在同一個場地
你說的那些腳踏手把等等的微調並不會對車手的騎姿造成很大很大的改變
GP125跟GP-MONO車騎乘姿態的差異,一定小於GP125/GP250的差異
如果有親眼看過HRC RS125/250就知道
所以如果您說的騎姿不同成立,那可能每台車都是不同的
但是如果那都在微調整範圍內,則我視為相同
你不可能期待GP250車手昇上MotoGP就突然變換騎乘風格採用全然不同的騎姿設定吧
這就跟投手從3A昇上MLB,結果投姿從高壓變成低肩測投一樣難以想像
至於引擎特性,同樣一...
|
原來如此...果然是我老了....
我的觀念還保留在75年到82年比賽時的一些知識...
由於安駕中心在培訓時(拿選手證).給的也是標準賽事的一些準則.
所以我可能就會依照廠車的設定以及調教固定住我的觀念了...
另外.級數不同的廠車.騎乘姿勢是整個不同的.這是另一個讓我放棄比賽的原因...
T1的設定我已經花了很久的時間練車調教.才漸漸適應..
T2跟"咪逆敗"有嚐試過朋友的車.只能說.在我無法大幅度調整姿勢以及車架的同時.
只能放棄...
不同組別的車.的確會改變車手姿勢.這點由你提到的"Colin Edwards剛從SBK轉GP的時候.
還把它SBK車的整組前叉拿來用勒,因為GP車的他怎麼騎都調不好
SBK的拿來換個油就直上了"這點可以看出來.
Colin Edwards無法變更自己的一些姿勢來適應車種.或許他對於SBK的車頭比較熟悉.
反而到GP時就會有適應不良的狀態.不過.車隊不會有時間讓你去調整跟適應.
只好用最短的時間.來發揮車手的技術.這是我所知道的車隊的一種方法....
我用自己的輪胎偏好為例子好了.以前在車隊.我也是用不慣TT60GP的胎...
我比較習慣用"優摳哈罵"的胎..天氣變化沒差別.
其他隊友除了雨天會用之外.晴天跟晴雨天都用TT60GP.後來有拿到TT70GP.
就變成晴天60.晴雨天60.雨天70...我還是都用一樣的..沒變..
後來接到幾條IRC的胎.好用.但是摩耗快.沒幾場就報廢了..
TI時因為在當兵.比較沒差...現在...國產胎都很好用...
