引用:
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作者nomad
台北捷運當初好像是造成交通黑暗期
以及後來跟馬特拉的合約問題
反而沒有高雄那種一直癱禢的現象
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除了這兩個外,台北捷運最大的意外就是新店還是中和線
施工期間也曾發生坍塌,但也不嚴重,很快的就修復完成,
也沒造成太多怨言
引用:
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作者RogerShih
稍早在黃大洲末期、陳水扁上任初期這段時間曾發生兩三次火燒車事件.
管理問題人人有, 問題出在已經有北捷的經驗, 高捷有沒有吸取教訓. 用地質來當藉口更荒謬, 現在蘆洲線的地質不會比高雄好, 蘆洲以前叫和尚州, 完全是河沙沖積出來的, 蘆洲線怎麼就沒出事!?
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火燒車事件的成因是,當初馬特拉系統的車輛是以三輛為一組,每一組都有自己的動力跟
控制系統,但我方堅持要以六輛作一編成,馬特拉只好將兩組連結作一編成.當車輛運行時,
兩組控制系統無法配合,可能一邊已經煞車,一邊還在前進,輪胎摩擦產生高熱起火,經過一段時間整合以後就沒有問題了
地質問題完全是藉口,這些事情應該早在設計評估階段就應該有解決辦法,或對應的施工方
式,真的無法解決就不應該硬要經過,如果是後來偷工減料,那是人為疏失,如果是當初設計
沒有想到,那就更不應該
高捷在設計規劃時北捷就有意提供協助,但高捷承包廠商忽視北捷20年累積的經驗,不願接
受北捷意見,加上官商勾結貪污舞弊,冷血無情,弄成這樣,只能說自作孽不可活,但最後倒楣
的還是普通市民