我氣的是你的回答我全部都回(不信請仔細看) ,只是你常常離題, 我都不知道我在跟誰討論


另外M3真的是50:50, 不只M3,是全系列

記的以前有張圖下面是一輛BMW 325敞蓬車,檔風坡璃的上緣也頂著一台BMW 325敞蓬車
什麼涵義?
1.上面的BMW 325是平衡狀態,50:50, 敞篷也不例外
2.檔風坡璃剛性強, 頂著一樣的車也可以
車剛性好是不用後面拼命的補強,這就是日本車常常小改款的原因

Exige或是Elise是不人道, 可是你不斷的拿325CI的速度在比, 人道嗎?
我拿E46 M3可以嗎? 我想你一定又嫌貴
我的重點是車子本身性能就不同了, 我是拿325CI操控跟底盤紮實來說
路感清楚也是325CI的強處, 應該說歐洲車的強處

你自己不是說歐洲車就是比較重所以才紮實的嗎?
我不是舉出你的錯誤了嗎?
您怎不回應了,所以說變成我答你的,你問你的

我也沒說不認同本田稱霸過F1, 必竟它曾經稱霸在引擎部份了, 這樣滿意了嗎?
現在的HONDA稱霸了嗎? 不要說稱霸, 現在進入前五強了嗎?
TOYOTA都比它強,還是完全廠隊


是SAAB 9-2,你真的知道為什麼嗎?
SAAB是那間集團的? 富士重工最大的股東是那間集團的?
如果要這麼說?
MADZA 3用誰的底盤? VOLVO S40用誰的底盤?
NISSAN Tiida用誰的底盤?
TOYOTA與FIAT一起共用什麼底盤?
我突然有感而發我倆層不太相同了


SAAB 9-3是跟山道沒緣份呀, 你有看過BMW M3跟Porsche 911殺山道的嗎?
車一定要殺山道嗎? 開名貴的車就一定要跟小毛頭殺山道?
您還真血氣方剛喔,
傳動+引擎設定跟Accord Euro R是不夠格,
我說了扭力高底盤紮實加ReAxs後輪轉向系統,誰勝很難說的
不過沒有人願意拿車去"殺山道"是真的

加顆渦輪就會的確會快, 快多少不一定, 就算打滑,進步個兩級一定有的
動力大到什麼程度才會打滑你心理清楚
Mercedes Benz SL65 AMG原廠車扭力就超過102.0kgm/2,000-4,000rpm
ESP關掉,油門才三分之一就打滑一秒多, 後面全是煙了


右駕的EVO您開的習慣好吧, 我用左手排檔的時間不多,所以不習慣


底盤這種東西,如果能用數據來說, 那您對車研究大概也只到這裡的吧
日本車處處講數據,馬力幾匹, 那裡減輕了, 那裡車身低幾cm了
您對車真的只對這些有興趣嗎? 一圈幾秒0-100幾秒?
性能不同,BMW325CI怎麼跑都輸S2000可以嗎?
這樣您應該滿意了

我也第一次聽過車重底盤就會紮實的, 您對車真的了解嗎?


另外麋鹿測試是測試車身失衡在一瞬間得以糾正,跟性能沒關係,跟紮實還有一點關係