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Master Member
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引用:
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作者allen58
***長大大說的好啊.歐洲車我有開過有改底盤的BMW.不是M3啦.325而已.實際開起來真的很不錯.但還是沒有HONDA開起來有點神經的感覺.雙A臂的開起來路感還是比較直接...... 
我有坐過S2000跟自己有小喜美.沒錯坐起來對一般人來說真的不舒服.可是那種好像自己身體黏在地上的感覺超棒的.跟歐洲車是完全不一樣的感覺.要駕御這類型的車子.先撇開它好不好.重點是你自己要喜歡這種熱血的感覺.要不在乎實用性.不然你就算買這類型的日本車或歐洲車都會覺得很辛苦.老話一句.自己喜歡就好別在乎別人怎麼說.畢竟這種等級的車子都有一定的水準了.放心牽下去吧...... 
沒錯沒錯.我們啥時才有TYPE R可以開啊...........  |
很難, 本田都快不搞了..... 
不過DC2跟EK9...........不貴.......... 
引用:
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作者莊可愛
Carbon的AP1廠車不是你先提的嗎? 
JGTC的E46 M3,輸了,沒啥, 因為那是國內賽
國際賽日本車那台出頭了?
要拼, 就是同等級拼命, 而不是找大人來巴小孩!
是誰提到Carbon的AP1廠車,既然知道那是廠車,就不要拿320I比呀 
小弟不才,開過的性能車只有EVO 7(右駕)跟IMPREZA STI ,S14, B18C掛渦輪跟不掛渦輪的喜美還有勉強算性能車的G35,
各個縲仔吹出來的, G35自然進氣好多了
油門下去很棒, .......就油門下的時後棒而已
日本性能車幾乎都放棄縲仔,只剩IMPREZA跟EVO自己打了
自然進氣好誰要縲仔呢? 縲仔除了馬力強一無是處
吃油,動力不線性,耐用度差一些(更不用說自己改的),不環保,
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渦輪時代, Honda-Marlboro也曾經逞兇F1數載......這怎麼不提啊!??
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會提C-West AP1, 純粹是因為這台真的很不廠車, 改裝幅度小!
至於渦輪問題, 渦輪在我的觀念是以小搏大, 馬力我認為還好, 但是配置適當的渦輪引擎,
高原輸出的扭力才是迷人之處!
你開過Lan Evo VII, 應該感覺的到他跟一般渦輪車的差異! (除非你沒有好好開....)
其他離現實太遠的, 就不談了! 以同級數的原廠未改車比, 我想不管跑什麼, BMW 325Ci v.s. S2000 AP1, 應該只有吃灰的份! 
日系性能車, 缸內直噴+可變正時汽門+渦輪增壓的時代才正開始!
當年日本渦輪車難以駕馭的陰影, 日後應該會有不少改善!
(事實上我覺得蠻好開的啊!!! )
引用:
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作者莊可愛
好的車不是只靠高轉速,轉速拉高啥車都能有小渦輪的動力,差別在實用性
否則VTEC後來不會出i-VTEC, 第三代VTEC了
後來的VTEC不再追求大馬力了, 改求低速扭力了
VTEC開太多了,S2000是沒有
您開過M-POWER嗎?
無需拉高轉數,全域暢通,低中高樣樣行,
普通BMW車有雙可變汽門正時控制系統(Double-VANOS)
你看過BMW把它掛在車的旁邊****嗎?
不需要常常掛嘴邊吧,
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本田改善方案, 說穿了, 除了引擎配置, 就是增加排氣量,
追求低速扭力帽子太大, 因為真的很難實現, NA2.0L就是這樣而已, 充其量, 只能說改善紅頭B系列低速扭力太兩光的缺點.
M-Power沒這麼神, NA低轉速進氣填充率就是這樣, 我只能說是BMW引擎科技一拜, 讓你開的順暢, 樣樣行.......神話了點, 就我知道起碼開起來.....
我跟E46 M3 SMG II起碼200km/hr前難分勝負, 起步還能巴咧!  (好! 我知道AWD不公平!  )
其實, 重點很簡單, 歐洲車好(某些....), 但沒必要過於神話,
對日本車, 也沒必要評的一文不值, 畢竟怪獸還是不少!
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10年
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