是啊,可是這幾年來,年年樂觀年年失望,加上每次一有新引擎規定就"刷"缸滿天藍煙,這種狀況下車架設計再好都沒用(看看今年的MP4-20車架設計多好,結果...),Mercedes的引擎和傳動部件總是在拖累的情況,即使是Mika二連冠時候也是這樣,不然他也不會掛冠求去,2003年(歐洲站前10圈Kimi跟後車拉出了一次免費進站的距離,然後MP4-17D的引擎又來咳一下)跟今年也是搞成這樣(去年就更別提了),V8引擎測試,Mercedes算是很晚發表的了,結果測試第一天還是拖著藍煙,馬力也跟別人一樣,相反的其他的車隊V8引擎測試都沒啥問題,Cosworth轉速拉到20000轉以上的都ok,實在不知道Mercedes想害慘多少人

XD...當然那個Montoya...加拿大站抱怨車隊沒幫忙注意紅燈就算了,這是車隊看的到的沒注意很該死,今天那個水溝蓋,全場好像只有他大爺沒看到耶

以下私人感想:McLaren該放棄車隊沒有第一第二車手分別的想法了,看看這幾年從法拉利到雷諾,車隊第一跟第二車手的分別多明顯,結果也有多成功,Montoya今年即使是竿位起跑,後面就是Alonso,也從來不會去壓制,Montoya季中甚至還放話今年的看點只剩下他跟Kimi的亞軍之爭,結果車手車隊積分榜兩輸,這傢伙還被Shumi幹掉,車手第4,現在的McLaren不是那個Prost-Senna組合時有絕對統治力的車隊了,資源要平均分配,結果就是都兼顧不了