三菱的車，在日本根本沒啥人買，聽說前幾年賣的超爛，因為他門的車子之前有在日本發生事故，開一開輪胎飛出去，還有火燒車，所以哪段時間日本當地人，根本都不敢買，當時只有台灣人呆呆的再買，之前有一個日本友人，來台灣看了看就說你們台灣人怎麼哪麼喜歡三菱的車呀，在我們日本根本沒啥人敢買，之前就有人討論這問題，我找給你們看吧！
在日本，誠信是約定俗成的基本社會規範和道德，因為弄虛作假、失卻誠信而招致社會拋棄甚至自殺的大有人在，企業隱瞞作假失去誠信也無異於自殺。近來媒體聚焦並不斷曝光的三菱汽車隱瞞作假醜聞就是非常典型的一例。
三菱汽車醜聞大範圍徹底曝光的導火線是三菱扶桑汽車公司的大型卡車和客車的主要零部件存在嚴重缺陷而引發的兩起重大交通事故。2002年1月，橫濱市一位母親領著兩個孩子在路邊正常行走，被一輛快速行駛的三菱重型卡車上突然脫落飛奔而出的左前輪擊中，導致母親死亡，兩個孩子受傷的惡性交通事故。事後調查表明，事故原因是由於連接輪胎和車軸的輪轂斷裂導致輪胎脫落。另一起交通事故發生在同年10月，日本山口縣一輛載重大型三菱產卡車因離合器傳動系統存在缺陷而導致汽車失控撞上建築物，司機當場死亡。
上述由於輪轂斷裂而導致輪胎脫落的事故從1992年到橫濱母子死傷事故共計發生33起，而同樣事故在橫濱事故後繼續發生，到2003年5月達50起。問題的嚴重性在於三菱汽車很早就已經知道這些汽車系統的致命缺陷，但卻在公司高層的主導下隱瞞不報，坐視事故的發生，而且還一直堅持“輪胎脫落以及離合器的缺陷等造成的事故都是使用方維修保養不良或誤操作造成的”。北海道札幌市南區一名前後使用2台帕傑羅達10餘年之久的公司職員龜井昭回憶說，以前曾將變速器運轉不佳的狀況告知三菱銷售公司的有關負責人，但對方卻表示：“是你自己駕駛的技術不好”。
早從２０世紀９０年代開始，三菱汽車就陸續出現類似問題，但處於節省巨額資金的考慮，三菱公司高層在明知汽車隱患存在的情況下卻拒絕了公司內部有人提出的召回建議，也沒有按照法律規定向國土交通省報告實情。據日本電視媒體的報導，長期以來三菱公司採取的是欺上瞞下的作法，根據三菱高層的秘密指示，三菱汽車的維修人員對不明真相前來修理的三菱車用戶私下免費維修和暗中更�**翿w部件，從而達到隱瞞真相的目的。對於相關政府和交通部門的檢查，三菱公司也自上而下地制定了一整套完整的隱瞞制度和對策，甚至連招待突襲檢查人員喝茶等拖延準備時間這樣的細節都考慮到了。三菱公司當時的高層領導就是這樣為了節省成本而不顧消費者的生死。畢竟紙包不住火，在不斷發生的交通事故和三菱內部良知人士的告發下，三菱公司的嚴重問題開始逐漸徹底曝光。
隨著問題調查和曝光的深入，三菱涉及隱瞞召回問題的汽車範圍進一步擴大，幾乎設計到各類汽車。2004年6月2日，三菱汽車公司的岡崎洋一郎會長在記者會上承認，三菱仍未向國土交通省申報召回的還有已發生了的26件轎車缺陷和部件失靈事件。主要缺陷除機油供給不足外還有引擎、燃料箱、螺旋軸、蓄電池等各種零部件的缺陷。屬於召回範圍內的車種也多種多樣，有“Lancer”、“Mirage”、“Galant”、“Libero Cargo”等，總計高達約17萬輛，甚至包括日本員警作為巡邏車使用的約1040輛“Sigma”在內。三菱汽車也表示，召回物件的汽車數量可能會進一步增加。
三菱隱瞞和作假的做法給消費者帶來嚴重侵害的同時，自身也陷入了嚴重經營危機和品牌危機，日本媒體甚至把三菱稱為“第二雪印”，甚至有人擔心，百年品牌的三菱可能由此毀於一旦。而這一事件最直接的影響就是三菱汽車的用戶立竿見影地大量流失。5月份日本五大汽車廠商公佈的生產•銷售•出口業績顯示，正在經營重組的三菱汽車的轎車國內銷量（除輕型車外）比上年同月銳減了62.9%，僅為3062輛。5月的銷售業績是1970年該公司成立以來最差的一次。6月三菱汽車的銷量又驟減64%。據日本汽車銷售協會聯合會7月1日公佈的6月新車銷量（除輕型車外）顯示，三菱汽車的銷售量比上年同月減少了64.3%，僅為4885輛，是歷史上跌幅最大的一次。
在三菱陸續承認隱瞞召回之後，越來越多的消費者出於安全方面的考慮，不再購買三菱車。三菱車的用戶對三菱似乎徹底失望，紛紛表示“下次買車一定會挑別家公司”。熊本市一名此前購買了COLT的男職員憤慨地說：“（三菱車）以前明明給人一種牢固持久耐用的感覺，但是卻忽視了最重要的安全因素，這點是不可原諒的。”
醜聞不僅使得三菱遭到用戶的拋棄，甚至連球迷也對三菱表示失望。離東京不遠的?玉市是三菱汽車提供贊助的日本足球J聯盟浦和紅鑽隊的主場，在這裏可以看到浦和紅鑽隊的紅色球衣上印著三菱汽車的公司名。但這裏一名熱情的球迷失望地表示，當地球迷甚至連小孩子都為浦和隊加油助威，但現在我們感覺在球衣上印上三菱的字樣可能不再合適了。
日本各地方自治體也紛紛停止採購三菱新車。根據 6月 19日發佈的共同社統計顯示，受三菱汽車和三菱扶桑卡車客車公司的一系列召回隱瞞事件影響，已有42個都道府縣自治體將兩公司產的車輛排除在採購物件之外。停止採購的時限從3個月至最長1年半。國土交通省也已決定在一年半時間內指名停止從上述兩公司採購新車。東京都6月11日也作出決定，鑒於三菱汽車及三菱扶桑卡車客車公司已發生多起有組織隱瞞缺陷的醜聞事件，包括警視廳(東京都的員警部門)和東京消防廳在內的各部門將暫時不再採購上述公司生產的汽車。
醜聞和毀譽使得三菱公司的職員們也大受其害。處於經營重組中的三菱汽車公司6月16日宣佈，將對重組計畫進行修正，在原有基礎上將重組經費再次削減726億日元。其中占主要部分的是人工費的削減，從今年8月開始的2年內，員工的薪水將一律下調5%。一般員工除了薪水削減外，每年相當於3個月薪水的獎金也將被減半，僅在夏季支付相當於1個半月薪水的獎金，並取消年終獎。當然，今後兩年內公司董事等高層領導的工資也削減25%到50%，另外還要扣發公司正副董事長、總裁以及其他高層領導3個月的全部工資。
在日本，品牌一旦失去信譽，失去了消費者的信任，那麼就很難再恢復如初，即使可以也要付出難以想像的努力。三菱的銷售人員表示，現在只期望能夠儘早開發出受歡迎的車型，盡可能重新贏得消費者的信賴，但同時卻悲觀地表示，消費者的要求是非常嚴格的。
三菱汽車源於日本著名的軍工企業三菱重工。戰前為日本軍隊生產戰車、軍艦乃至二戰中著名的“零”式戰鬥機的三菱重工逐漸樹立起自己在消費者中著名的品牌形象。1970年三菱汽車成立，80年代推出經典名車“帕傑羅”，但背靠“大三菱集團”的三菱汽車卻逐漸產生“大三菱依賴”的思想，90年代逐漸出現經營和品質問題，一步步走向墮落，品牌可謂一落千丈，今後能否通過其自身努力恢復往昔榮耀，人們將拭目以待。
新聞網頁
http://www.epochtimes.com/gb/4/5/6/n531239.htm
http://news.xinhuanet.com/world/200...ent_1579860.htm