引用:
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作者bearcr
煙囪越大汙染越低似乎不太合理歐！
之所以設計大煙囪就是因為有比較大的排放量！而不是因為有比較大的單位面積分攤量吧！
更何況，發電污染已經到了花錢也解決不了問題的地步了！
電動車的初級能源利用率這議題我不是很了解，不過我想即使發電廠端的能源轉換率很高，輸送到我們家庭給予車輛充電時中間的耗損應該是不會低於一般汽車的能量轉換耗損。
以上
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我想ewings兄指的是，全台灣如果能夠達到相當量化的汽機車改變成汽電共生車，那相對的廢氣處理以及排放會比較好控制。
基本上您說得亦沒錯，一台小汽車的煙囪當然比不上火力發電機的一大管煙囪，但以一百萬輛的汽車的排氣量那就驚人了。更何況台灣的汽機車總數根本不止這個數量。
內燃機的能源轉換效率我一想應該真的不高。大部分都是轉換為讓熱量了，所以以汽車引擎才會那麼燙（汽車在高速行駛時內燃機的效率較高），相對如果有適時的搭配電力供應會有相當好的表現（低轉速剛起步時）。
以上為非專業之報告完畢。