引用:
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作者bearcr
我想就先借用jamin 兄的發言來做論述吧！
一開始小弟有提到發電的問題！也有人提到一次充電並不貴，問題應該不會比較嚴重！
其實這就是嚴重的地方！
兩點請大家思考：
1.能源的轉換率：一公里所必須花費的汽油與產生可跑一公里電所需的燃油相對比值
2.電能傳遞的耗損率：
我想從以上兩點就大略看的出純電能車的問題！
關於jamin兄所說的火力發電廠的汙染問題較好解決，其實應該是相反！
當然啦！如果產電模式改變，污染才有可能降低！
如就目前的火力發電技術而言，這根大煙囪可比很多小煙囪還來的嚴重......！
而台灣之所以還以火力為主的原因就很簡單了！因為地方小，適宜水力發電的場所不足、風力發電的最佳地點又在生物遷移帶上，核能發電的安全範圍不足！所以才會以火力為主！
以上^^
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即使是純電動車，初級能源利用率也比汽油動力車來的高
將原油練成輕油再裂解為汽油，所需要的能量也是很高的，而發電廠大可直接利用重油發電
而電動車的電力可來自任何燃料的發電，電動車還有價格更低廉，存量更多的煤可以用
汽油引擎的燃油效率效率號稱大越在20%~30%，但那只限於在高速公路上某個特定轉速下，如果是在市區加上車齡超過5年，燃油效率有5%，那個駕駛就能列入神手級的超高明駕駛了
煙囪越大污染越低，發電廠可以裝價格昂貴的污染控制系統，且花百萬年薪請專家專門控制污染，而大多數的人要不是環保署會開單，根本不會在乎自己的車冒不冒煙