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*停權中*
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引用:
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作者RogerShih
1. 企業有上中下游, 如果說大廠去了, 靠大廠吃飯的不去, 要根留台灣, 有什麼辦法？三通降低成本, 等於增加這些廠商在價格上的競爭力, 沒用？我們有日本的本錢, 可以靠無數專利收專利費吃到死吃到撐嗎？就算是日本, 對大陸市場也是能搶就搶, 那來什麼統戰不統戰的論調？
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統一不是過去了 華碩不也過去了 現在除了精密晶圓廠(UMC不也偷跑) 還不是去賺錢了
對啊 有錢大家賺 不是都去了嗎 跟三通又有什麼關係
引用:
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作者RogerShih
2. 華人市場, 在別人眼中就是一塊, 如果連有文化優勢的都搶不到, 那怎麼搶西方市場？
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東西方市場著重的觀點不一樣
大陸內需市場以價格為主 規格與品質才是次要的
歐美強調的是品質與服務 價格次之
現在台灣消費者最喜歡的還是日本與美國貨 接下來是台灣製 大陸最差
大陸也該跟我們有相同的文化優勢 為何最糟
引用:
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作者RogerShih
3. 創意、技術這些都要有龐大市場作後盾, 才有可能形成標準, 才有可能抗衡日美歐各自的標準讓自己有賺頭, 不然花大錢開發出來的技術, 哪來的經濟規模？哪來的影響力可言？
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所以呢 這跟國家的市場綁標有關 或是培養相關產也技術有關
跟三通的關係呢 沒有啊
引用:
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作者RogerShih
4. 三通影響最大的, 航運、空運、觀光, 這三個產業這幾年一個比一個慘; 航運- 高雄落到第幾名去了？相反的香港、新加坡等都一直維持高競爭力, 大陸市場提供的運量貢獻多少？空運- UPS、DHL 設到哪裡做中心去了？不三通, 這些運輸業者幹麻在台灣設運轉中心？台灣市場單靠自己本身需求量一年可以提供多少貨運量？觀光 - 去年, 香港每年到港觀光人次破千萬, 其中一半是大陸到港觀光貢獻出來的, 大陸去年出口觀光人數破 2300 萬, 等於台灣總人口, 預計 2010 年, 大陸出國觀光人次要破億. 日本訂 2006 年為中日觀光年 (雖然因為日本絲毫不反省二戰作為而招致相當抵制, 但日本還是希望吃這個市場)
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這的確有很大的關係
台灣的經濟奇蹟是依靠觀光而來的嗎 也不是
但是我們有很大一部份是依靠海運空運嗎 雖然佔了重要的一部份 但並不多
現在大陸是世界的工廠 也是各家航運空運的必爭之地 但他們運輸的 並不是台灣與大陸 而世界各地與大陸
台灣與大陸之間的運量 就以World Wild而言並不多 所以三通對貨運所產生的效益 並沒有想像中的大
國家的政策應該是要配合國家本身的基礎來發展
台灣是個小島 沒有太多天然資源 憑藉的 不就是相對便宜與優秀的人才 勤奮的民族性所產生的競爭力 才勉強站上世界的舞台
但是現在時代不一樣了 大陸擁有比我們更廉價的人力 更多的天然資源 我們除了發展更多不可被取代性的技術外 也沒有更好的辦法了
不過 上面的技術發展政策與三通議題無關
所以我還是不了解 三通了 又如何 |