1.Mercedes-Benz Taiwan(中華Benz)是國內的進口車代理商,何時成了外商?
台灣戴姆勒克萊斯勒是中華Benz跟戴姆勒克萊斯勒合資,那也不是外商!

2.重覆一句:經理人連這薪水這檔事都搞不定,員工有問題時,如何能替員工處理?

以下引自工商時報:

2005/9/5工商時報

劉玉波家族掌舵中華賓士數十載

祖籍廣東潮州，行事低調的馬來西亞玉波集團創辦人兼主席劉玉波，最近卸下台灣戴姆勒克萊斯勒及中華賓士兩家汽車公司董事長，交棒給陪同他一起打江山的姪子劉禹策。劉玉波離鄉背井到南洋打天下，超過半世紀打拚，成為今天事業版圖橫跨馬來西亞、新加坡、中國大陸、香港及台灣等地的跨國企業掌舵者。劉玉波曾自豪地說他成功的秘訣就在於有毅力、肯做、肯拚及有進取心，就是這股勇氣，替他自己創造機會。
　　劉玉波整個發跡歷程如同其他老一輩華僑，都是因家鄉動盪不安而搭船到南洋，當時十九歲的劉玉波，隨著長輩，到馬來西亞英屬北婆羅洲的山打根，由於他曾在家鄉受過私塾教育，在一次因緣際會，就在一家商行當書記，而經過三年縮衣節食而存得一筆創業資金，正式開設雜貨店，但沒多久，第二次世界大戰爆發後，一切努力都化為烏有。
　　戰後，他在妻子的協助之下，胼手胝足，重新與友人合資開設取名為合成公司的雜貨店，只是雜貨店發展空間有限，於是劉玉波就大膽跨足到陌生的伐木業，但這項決定，卻是他事業的轉捩點。劉玉波做成第一份伐木承包工程生意，之後向北婆羅洲政府申請伐木執照，正式進軍伐木業，之後劉玉波在馬來西亞事業涵蓋食品、飲料、建材、瓷磚、農場、林地及肥料製造等，食衣住行無所不包，劉玉波還被馬來西亞封勳為「丹斯里」，劉玉波雖擁有新台幣數千億元身價，躋身馬來西亞十大富豪行列，但作風低調的他，有時候出國，坐的可是經濟艙。
　　在伐木全盛時期，被譽為沙巴木材大王的劉玉波，基於載運木材需要上百輛重型拖拉機、拖木車及大卡車，為解決運輸問題，劉玉波於是找上德國朋馳車廠，自此讓玉波集團與朋馳車廠結下不解之緣，成為朋馳汽車在亞洲地區的重要合作夥伴。事業重心都在馬來西亞的劉玉波，在一九六○年代中期，響應政府華僑返台投資政策，與退輔會合資成立中華賓士汽車公司，開啟在台灣代理朋馳汽車的歷史，後來在第一次能源危機之後，退輔會退出中華賓士經營，而由玉波集團獨挑大樑。
　　一九九○年代末期，德國朋馳與美國克萊斯勒合併為戴姆勒克萊斯勒汽車集團，德方希望拿回全球朋馳、克萊斯勒及吉普等品牌汽車的 經營主導權，但基於玉波集團長久以來打理馬來西亞、台灣、新加坡、中國大陸及香港等地汽車銷售業務，德方最後同意讓步，二○○一年十二月底雙方合資成立台灣戴姆勒克萊斯勒汽車公司，玉波集團以中利投資名義取得五一％股份，並由劉玉波擔任董事長，直到今年五月才正式卸任。
　　育有二子一女的劉玉波雖是念私塾出身，卻讓子女受西方教育，對於子女是否接班採開放政策，身為老大的女兒無心參與事業，婚後與夫婿定居新加坡，長子劉楚文當初攻讀設計，一九九○年來台發展，從事室內設計，早期中華賓士參加車展的布置都是出自劉楚文之手，直到二、三年前，才進入中華賓士任職，擔任顧客服務協理，去年才接常務董事而為日後接班做準備。
　　至於排行老么的劉楚民，在一九九○年進入中華賓士工作三年，之後就赴美攻讀MBA學位，直到九六年才返回中華賓士擔任行銷企劃經理，前幾年劉楚民說動劉玉波，由中華賓士投資五千萬元成立御麒興業，從事朋馳精品銷售。劉楚民原本被外界認為最具有接班相，只可惜御麒後來經營不如預期而悄悄結束營業，也讓劉楚民與接班擦身而過，劉玉波最後選擇將董事長職務，交給與他一起打拚事業多年，並獲得德方充分信賴的姪子劉禹策。 【沈美幸】