這能這樣說嗎
當年裕隆不是沒想過要硬著頭皮上,而是有許多的困難度
原先技術母廠的日產光是停賣現有車型的零組件的傷害很大,就不用說續賣新零件給裕隆""拼裝""新車
南韓是除非很有錢甚至有權勢才有資格購買進口汽車,而已台灣是一個很開放汽車銷售市場,只要有錢什麼車都可以買
區區當年不到2000萬人口的小眾市場,又相對開放國外品牌汽車進口,生意很難作
最大消費車種中以2000cc以下小車為主力,可是除裕隆以外還有福特/三陽/和泰/中華/國產
一個2000萬人口都不到的小市場,有六家主要生產商,更不說還有進口商的車子
那怎能夠談汽車自有品牌/自製,台灣根本上沒有這方面的資格

再說台灣人當年對裕隆那飛羚101/102評價是什麼,說真的不是車爛而是台灣人嘴太賤
老是喜歡拿國外的車子來比,相互比較才有進步的空間是沒錯,但會不會太過份了點
飛羚那個世代的車子中,沒錯飛羚是很爛,但同期的南韓車子更爛.........
對一個剛起步的產品來說,面對的是相當殘酷的台灣小眾市場,生意難作也就算了,自己人不讚許還倒打一拳