1. 呃.....那個嘛......攻堅失敗, 已經沒有真相了, 只有幾張手機遠遠偷拍的 30 萬畫素模糊照片....

2. 等你有空來宜蘭, 帶你去山林湖邊走走; 不過最近颱風多, 日子不好選; 本週才有國際划船賽, 偏遇上颱風.....等颱風季過吧, 大概十一月初; 或是明年二三月左右, 來看櫻花盛開...

3. 話說, 昨天有幸, 在沒撞車的狀況下, 親身體驗了 Volvo 對安全的堅持....

昨天走北宜上班, 開到 60K 處, 行車電腦出現「Battery Voltage Low」的警告, 根據多年開車的經驗, 應該是發電機故障了. 通常發電機故障, 就會開始轉用電瓶的電, 直到電力耗盡, 車子就停了. 以前開那輛 Nissan, 從故障開始, 到電力耗盡, 中間的過程很快, 根本還沒有機會出現電量太低的警告燈號, 引擎就會無預警的咳嗽, 然後突然熄火掛掉.

行車中突然熄火是很危險的一件事, 不但轉向輔助和煞車輔助會因失去動力而突然變得很吃力, 而且因為發生過程太短, 駕駛者往往無法應變, 在車陣中很容易造成事故.

這回, 出現警告開始, 車子還是很順暢的前進, 我一度懷疑是否只是電瓶無法充電而已, 不是發電機的問題? 但行過 55K 左右, 有趣的事情發生了. 大概是行車電腦發覺電力已經太低, 快要不能支撐引擎動力, 於是它很自動的, 開始逐一關閉車上不必要的電器...

電腦先是幫我關了 STC 和 ABS, 畢竟平時很少用到, 再過一會, 連 SRS 安全氣囊也被關掉, 這些都是會耗電的機制, 顯見電腦試圖判斷優先順序, 想把電力集中給引擎動力. 再過不久, 連空調也幫我關了(大熱天的, 差點悶死), 接下來, 儀表板的燈光原本是調到最亮, 也自動變成最暗, 連電子里程計也不再累進, 全部顯示成「-----」, 現在我相信真的是發電機出問題了......

快到 45K 時, 電腦出現最終警告「Breaker Failure, Stop Safely」, 因電力不足, 油壓煞車有可能也失效, 所以給我最後的提示, 我趕快開始尋找較大的路肩, 到 44K 左右, 連時速計都被關掉, 完全不能判斷速度, 簡直就不讓我開了; 不過, 雖然車上電器都被關光了, 引擎還是努力支撐著, 我就靠著這最後的動力, 找到路肩靠邊, 熄火, Call 救援.

幸運的是, 這次不算小的故障, 卻沒花到半毛錢, 因為白金卡救援, 50Km 以內免費, 我拖到內湖廠才 45K... 發電機故障, 換修免費, 因為車子還在三年保固期之內......

不過, 同樣事件, 在不同車款上對駕駛者的協助截然不同, 讓我對「安全」的定義, 印象深刻.