您可參考一下, 我隨便找得幾則新聞.
在日本, 三菱, 幾乎等於醜聞, 等於欺騙消費者.


日本各地方政府相繼「封殺」三菱產汽車
　

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　　由於發生了三菱扶桑公司的卡車客車輪缺陷問題及三菱汽車缺陷品的召回隱瞞事件，靜岡、愛知、三重縣及名古屋市政府相繼做出決定，盡可能不再採購三菱公司產的汽車。

　　三菱汽車5月份的新車銷售已經比上一年同期減少了56.3%，銷售業績明顯不佳，而一旦有更多的地方政府拿出措施，對採購三菱產製的汽車作為公共汽車及公務用車做出限制，對於已經面臨經營危機的三菱汽車來說，無疑是雪上加霜。
（2004/6/8）

受政府壓力，三菱自爆汽車設計缺陷並大量回收

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　　為了挽救三菱扶桑（三菱汽車的商用車部門）的隱瞞設計缺陷醜聞，三菱汽車公司在2日公布過去生產所有大型車種的設計缺陷共41件，並大舉回收這些車種，這些車種是從1982∼2002年生產的巴士與小型卡車，預計共有17萬台要回收，成為業界創舉。

　　在這些設計缺陷中，甚至還有大型卡車在行進中煞車會失去作用的恐怖缺陷，這缺陷跟2002年山口縣的死亡車禍是一樣的嚴重缺陷，不過當時事故發生後，三菱扶桑都以「沒有妥善維修保養」為理由忽視這個問題。從去年3月三菱扶桑就陸續被發現有47件設計缺陷，並在去年10月向國土交通省申請回收手續結束。加上這次公布的41件，總計三菱系列汽車有88件設計缺陷。這次的申請手續將在今年3月前完成。

　　據讀賣新聞報導，這次三菱扶桑公布缺陷是因為該公司去年進行擴大社內調查時，發現了200件設計缺陷，並認為其中的100件沒有發生危險的理由，不做任何回收處置。不過，國土交通省的態度卻較嚴謹，表示這樣的判斷是否妥當還需要調查，未來缺陷件數還有向上攀升的可能。
（2005/2/3）

受三菱劣質汽車醜聞影響，日本政府擴大關注車禍

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　　受到去年爆發的三菱劣質汽車醜聞的影響，日本國土交通省26日決定擴大對交通事故的關注，以防類似的事件重演。國交省宣布，未來計程車、卡車、巴士等營業用車輛，只要遇到「車輛故障至不能行進」的事故，就必須向國交省報告，該政令在2月1日生效，未報告者將處以50萬日圓以下的罰金。

　　日本的營業用車輛受到道路運送法與貨物汽車運用事業法的規範，對於重大交通事故必須要對政府報告。過去的政令規定只有在車體、車軸、車輪、煞車、方向盤的破損或脫落才要報告。也因為這樣，過去三菱汽車生產的大型車輛因為設計缺陷，導致前輪零件和離合器系統的缺陷事故並沒有上報，使得國土交通省沒有向三菱汽車提出應有的處置，才導致了更嚴重的傷亡。（2005/1/27）



2002年的車禍 日本三菱汽車可能因車軸有問題被起訴

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【大紀元5月4日報導】(據中廣新聞報導)日本共同社報導，日本「國土交通省」可能會因為日本「三菱汽車公司」，在2002年的一起交通事故中提供不實資料，而對他們提出告訴。
報導說，2002年1月10號，橫濱一輛正在行駛的三菱卡車，有一個車輪突然離開車體，並且擊中了路邊一位29歲的婦女，導致這名婦女當場死亡；原先三菱公司指出，造成事故的主要原因，是由於車主的不當保養所致；不過事後調查，發現原來三菱這一型的卡車，在車軸設計上有嚴重的缺陷，容易導致輪胎在車輛高速行駛時脫落。

報導也指出，從1992年到2002年，三菱汽車總共在日本全國造成約33起卡車車輪方面的事故，三菱公司也曾經成立的專門的調查組，雖然三菱公司先前都把相關責任，推給車主保養不當，不過從今年三月開始，三菱公司突然改變立場，宣佈召回所有先前不斷出問題的車型，而導致檢方在偵辦角度上出現了轉變。

5/4/2004 7:31:25 PM