一 建達跟maxtor代理保固如下
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二 請不要隨便叫人去政治區
韓貨本來就不好,無關政治
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韓國生產的台鐵(新聞、網站)「推拉式自強號」，十天內連續出現列車故障，交通部揚言將韓國廠商列為拒絕往來戶，韓國駐台副代表今天主動求見台鐵局長，台鐵強調：韓國業者因為業務合併、撒手不管，韓國政府應該公開介入處理，韓方代表承諾會轉達意見。此外，由於這批自強號的關鍵零組件分別來自歐洲和南非，台鐵不但向韓國廠商求償不成，甚至求助無門。
先天不良加上後天失調，台鐵自強號的主力車種：韓國生產的推拉式
自強號，短短十天之內就有七八次故障的紀錄，碰上炎熱的天氣加上旅客的抱怨，讓台鐵焦頭爛額，交通部日前終於「準備」將韓國廠商打入拒絕往來戶，面對往後商機可能全部落空，韓國政府終於願意出面，上週起駐台代表處就積極與台鐵聯繫，週二由副代表黃勝炫出面拜會台鐵局長徐達文。
短短半個小時的拜會過程中；台鐵對於韓方不願處理，不負責任的態度表達強烈不滿，並要求韓國政府出面介入解決。對此，黃勝炫則是承諾會將台鐵的建議帶回，交給韓國政府處理。不過究竟該如何解決，短暫的會晤中並沒有提及，台鐵打算將短，中，長期方案交給駐台代表，循外交管道向韓國廠商施壓。
事實上，這一批推拉式自強號服役之後問題不斷，毛病出在動力系統，韓國廠商出面承攬，但是動力部分卻是來自於歐洲的亞斯通集團，機車頭由南非UCW生產，拼裝車的下場，就是人跑光了，剩下沒有能力維修的韓國廠商，也因為韓國政府要求企業整併消失，導致台鐵不但求償不成，甚至連求助都無門！
台鐵雖然提出了「短，中。長期」的因應對策，但是韓國業者無利可圖的情況下，究竟能給予多少協助，官僚體系的效率又能展現多少能力？恐怕都是個大問號？