引用:
作者S2000
嗯...一開始的ncvt無段變速箱的確有水土不服的狀況
台灣天氣潮濕,電磁閥的ncvt在台灣比較會因為濕氣出現問題
不過.....你上面所說的算是零件汰換的一個大週期,該算理所當然嚕
你所提的除了ncvt之外,其他在大多車子上也換的差不多
尤其電裝組件在台灣天候下的確是較不容易長壽
當然平日保養做到什麼程度,也影響日後大筆維修的多寡
但是你若比較過march的零件跟其他車種的價格之後
你應該會覺得march的保養維修划算好養多了!更別說油耗的節費
很多人都喜歡歐洲車,也認為歐洲車品質優異
不過我覺得倒不能一併這樣說,不少進口車的問題比國產車還離譜
其中較大筆維修的費用....更不是以萬在計價,是10萬起跳在修的
某歐洲名牌車的srs故障,換全新當時估價是10多萬,良品更換是8萬
許多人熱愛的高爾夫,因為暖氣的加熱器故障,換新修好也是萬把元
說說國產車吧...某2.3休旅車板金輪拱...
|
其實我想比的是國產車對國產車
我前16萬公里都在原廠加盟保養廠修的
發電機換好 5000
空氣流量控制器 12000
方向燈撥桿 2000
水箱風扇 2000
汽油幫浦 材料報價 9100 我就沒在那修了
變速箱 報價 30000 沒在那修
我的心得的是國產的保養維修都一樣不便宜(包含 頭又大)
march是設計的真好
里程到一個程度
壞的真均勻
至於平常除了保養外
其他零件什麼時候要出問題
還是無法知道
分電盤 半路熄火才知道(等10分鐘又可以跳電 發動了 回來趕快換)
汽油幫浦 半路熄火才知道(等10分鐘搖一搖車身後面 汽油濾清器出油口又有油了 發動了回來趕快換)
發電機 半路熄火才知道(不會出現紅燈警告 沒電只好請拖吊)