引用:
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作者BenLi
基於某些原因無法持續關注本討論串的發展，所以留下幾點個人認為討論至今尚未明朗的疑點供各位參考，不同意的就當我在放屁吧。
1. Ralf 在星期五第二次練習賽時發生爆胎以致撞牆意外，在車隊與米其林輪胎皆不清肇事原因的情況下為何仍然讓車手進行星期六的第一、第二場練習賽及排位賽？此時車手安全就不重要嗎？正賽時車手安全才重要嗎？
2. 米其林與七大車隊真的已經用盡全力，從車隊上到下共同協議後才做出罷賽的決定？為何又有車手表示願意參賽呢？為何有車手至暖胎圈才被告知回維修站不比了呢？連車手都不知道的決定會是最好的決定嗎？還是說車手與觀眾其實都被矇在谷底，是鬥爭之下的犧牲品？
3. 米其林同七大車隊與 FIA 之間的惡鬥是否在未來的賽事中仍會重演罷賽？米其林在接下來是否有辦法解決輪胎的問題，是否 FIA 該給米其林一年機會改善，如果明年美國站仍然無法改善的話再罷賽就好了？...
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關於1的補充:週六早上M牌輪胎將輪胎安全極限為10圈告知各車隊後,車隊已經開始限制練習圈數,週六的第一與第二段自由練習各車隊已經將圈數縮減到10圈左右,是否週五週六練習賽不顧車手安全之議如同BenLi所言留待各位自行判斷
關於2的補充:車手是否是到暖胎圈才被告知回去,尚無直接證據,即便是當時的Team order,也僅不過是告知車手車隊老闆與FIA尚在幹旋中,而關於九支車隊要求修改賽道否則不出賽的文件在週日比賽前就已經公佈且遭FIA直接否決
再次請求各位寫信向FIA要求開放印第安納波利斯為車隊可用之測試賽道,避免隔年類似鬧劇的發生