引用:
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作者et002061
這我就不懂了 抓地力不就跟胎紋跟輪胎材質有關係嗎 ? 半熱溶胎 不就是材質上的不一樣嗎? 怎會跟抓地力沒關聯 ?
另外幾 PR 應該跟中釘之後 洩氣快慢應該有很大的關係吧 , 如果8 PR 跟 4 PR
中釘的位置 角度 長度 如果都一樣 , 4PR 應該漏的更快吧 , 8PR 或許還能讓你騎到機車行補胎勒 ... 4PR 的算是比較軟 所以騎起來比較舒適 , 但是耗損快阿 ... 我會換 B02 就是因為之前犁田 輪胎磨損不平均 導致放雙手 車頭會抖
但是很奇怪的是騎機車要下橋的時候 放雙手就不會抖 在道路平面上放雙手 車頭就會抖 .... 換 B02 之後 是還好啦 還是會有些抖 但是我懷疑是之前我貼文章問換胎合理費用時 非常機車那個老闆 因為他幫我換B02 時 , 胎唇有一段跑不出來 他就拿鐵鎚猛敲有關係 導致鋁圈平衡跑掉了 ... 這是合理懷疑
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http://mc.bridgestone.co.jp/jp/prod...op/b03_b02.html
比方說每家車廠都用陶瓷汽缸，那每家車廠的車子性能都會好嗎？
不要去迷信那些奇怪的名詞，原廠網頁根本就沒管你融不融，頂多像BT39去區分寒帶、溫帶胎。
現在輪胎也開始捨棄幾PR的標示，而改用load range等級。PR當時是指編織層的層數（或是強度），層數越多表示輪胎抗路面衝擊的能力越強，相對也越硬。
而表現出的好處是，沒氣時還能硬騎。
既然是編織層的強度，而不是橡膠的強度，自然也跟磨耗快慢無關。
http://www.cst.com.tw/ccccc.html
正新的網頁，建議你看。
我不曉得你犁田是怎麼犁的，但犁一下就能使輪胎磨損不平均，這是第一次聽聞。
車頭會抖請先檢查前避震器以及車台，有時胎面磨損不平均（翻胎）也會這樣。
鐵鎚要看是敲哪裡，但坊間的師父嘛...我不會讓他們碰我的車。
