引用:
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作者mygooday2005
請問有人知道10年前 JOG 90CC第1款的引擎真的很棒嗎?
因為我之前的車是這台.里程數破10幾萬了(歸過0)但是在里程7萬多的時候
曾經一陣子很喜歡騎車長跑.
起點高雄(台北.花蓮.台東.墾丁)全程幾乎急速(山路部分也是右手轉到底)
台北3天到達(休息7次)一次
花蓮1天到達(休息4次)2次
台東2小時40分到達(沒熄火)20幾次
墾丁(沒熄火)60幾次
以上都是沒有半途自動熄火.都是騎累了自己熄火的
但重點是.這台車.打從我買來(二手車)到現在.
齒輪油(大概只換過6次).機油(時常紅燈沒加).吃95無鉛.長程不熄火狀態.停車馬上熄火(不冷車)(騎車也不熱車)
請問這樣的戰鬥距離.這樣的保養狀態  是否證實引擎確實耐操.還是還有其他原因呢 
PS: 都未曾改過車.啥都沒改過.連機油都吃嘉實多或國光的 |
台灣Yamaha的二行程車真的做的不錯!
這點無庸置疑.......看以前的兜風一直到凌風..那種恐怖的銷售量跟能見度!!!!
但是說真的~改做了四行程~真的是不行!!!!
從以前的迎光~fzr~區軸與整個引擎潤滑架構一直出問題!
而且零件(就目前來說)大多都會比兩陽的車貴上幾百(拿整流器來說就貴了2百)!
而且整個維修方式的不人性化(較難diy)~以及發電與電路系統故障比率偏高!
或許等到日本方面的技術真的願意外放到台灣ymt的時候~就是開始非常good的時候了!
但相對的~以前兩陽作的2行程車~真的是不行.........
聽某個從三陽退休的叔叔輩的朋友說~兩陽當時就已經聯手在2行程極盛時期開始研發四行程的開發!
也就開始了迪爵豪邁取代兜風凌風的極盛時代!
台灣因工業保護下~並不像日本~且曾一段時間禁止了重機車的進口與開發~這也是一個很大的原因!
當然~談這些整個範圍就變大了!