引用:
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作者cmwang
加航的B767後來是成功迫降在一個荒廢的機場,而且那個機場早已成了附近居民的活動場所,差點演出飛機撞腳踏車的空難/車禍  ....BTW,RAT可能只夠應付飛行基本儀表/通訊設備,要靠其推液壓系統會不會太神奇了點(不是不可能,而是扇葉的大小恐怕不適合放在飛機上 ).... |
Air Canada 143的事件當時也非常出名
後來還有拍成電影 有興趣去Google找一下 the gimli glider這一篇文章
裡面有非常精采的文字說明
不過這件事情巧合真的無敵多
第一個 機長是個非常有經驗的滑翔機飛行員 在飛機失去很多操控性能時 仍可以穩住飛機
(一些關於滑翔機的操控技巧)
第二 FO在空軍服役時曾駐紮在附近地區 對當地空域相當熟悉
第三 附近的航管剛好有舊式的雷達 飛機失去transponder也可以看的到
....
總之 這是個非常神奇的事件
而且這架767 修好了以後到現在還在飛
聽說機長後來飛到退休.....
RAT所推動的液壓 只有主要的控制面 例如aleron rudder elevator
其他的次要控制面 像是flap speedbrake 甚至起落架都沒有液壓
而目的是讓飛機'可操控' 但是不可能像有全部液壓時的操控性能
當然這兩個都是幸運的例子 不幸的例子也是有的......