引用:
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作者willliu
現代客機的系統都有Fail-safe design
FBW並不會因為沒電就死
前幾年Air Transat A330在大西洋上空 因為右邊引擎漏油 加上組員又trim fuel tank
把左邊的油箱的油送到右邊(組員並不知道有漏油的現象 飛機也沒有提出明確的警告)
最後在空中沒油失去動力 飛機變成超大滑翔機
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鵝印象中加航的B767曾發生過地勤加油時把公制跟英制的數字搞混的狀況,飛機只加了22%的油就起飛了,飛到一半兩具引擎同時空中停車
....沒想到所有引擎因油料因素在空中同時停車這種糗事還真是無獨有偶
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引用:
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作者willliu
但最後組員成功將飛機落在大西洋的一個軍機場上
靠的是一個小小類似電風扇的Ram Air Turbine(RAT)
在飛機失去動力的時候 自動從機腹伸出 靠空氣轉動扇葉發電
以提供FBW所需的電力 以及操控所需的液壓
還有波音系的飛機 只有777系列是FBW設計
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加航的B767後來是成功迫降在一個荒廢的機場,而且那個機場早已成了附近居民的活動場所,差點演出飛機撞腳踏車的空難/車禍
....BTW,RAT可能只夠應付飛行基本儀表/通訊設備,要靠其推液壓系統實在是太神奇了(不是不可能,而是扇葉的大小恐怕不適合放在飛機上
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