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*停權中*
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引用:
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作者pasido
民航客機飛行高度大約1萬公尺 這種高空環境空氣稀薄 低溫 低壓
人一離開飛機幾秒鐘內就死亡了 光是大氣壓力身體就無法承受
(在這樣的低壓,身體全身的水分和血液會沸騰起來,變成氣體,把人的身體脹得像個大皮球) 更何況還有缺氧, 零下幾十度的低溫
如果要每人都配發一套高空跳傘裝備(氧氣面罩以及防寒服裝,材質需要有防靜電的處理)
飛機發生狀況到失事通常時間都不長 人員能夠在緊急的狀態順利著裝? 幾百名乘客有足夠時間完成跳傘? 遑論都是未經過跳傘訓練的平民百姓了...
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嘻嘻 ! 每次玩模擬飛行類的遊戲都喜歡測一測飛機的升限 . 10km (33k ft)這大概是中程客機的高度(e.g. 台日航線) . 話說回頭 , 會在 33k 就跳出艙門的大概是 SEAL 執行 HALO (高空跳出 , 戴氧氣面罩 , 空中滑行長距離後在低空開傘) . 這通常是滲透任務才會用到 . 真要是飛機在 33k 熄火也是先把飛機滑到 10k ft 高度才開始跳吧 , 7~5k ft (2333~1666 m) 是比較適合的跳出高度 , 2 ~ 3k ft (1000 m ~ 666 m) 這就比較危險 , 新手還來不及拉副傘就撞地啦 .
不過跳傘比彈射椅慢多了 , 遇到有人僵在艙門口那就不好玩了 . 發生狀況到失事通常時間都不長 , 所以著裝完畢的人可以先跳 , 沒著好裝的那就只好慢慢來吧 . 反正遇到這種事 , 即使是部隊教官也沒有太多時間照顧每一為新兵 . 何況是要機組乘員來教導未經過跳傘訓練的平民百姓了 .
但是 : 一傘在身 , 希望無窮 . |