剛剛看了一下回應.都是以右改左或者是"烙"輸出更大的"言令".
其實這個並非是正確的做法.以後會提到為何不正確.
另外.不管什麼車種.都有改裝的空間.只是.改裝的角度為何.
舉Tercel為例.省油.舒適.好開.可是.那個前煞車真的是讓人捏把冷汗.
所以.改裝成煞車係數更高的來令片以及散熱更好的前碟盤.就是提高行車安全的改裝.
改裝的角度因車而異.也不能以偏蓋全.唯有完整的角度思考.才能讓自己的愛車更安全.
記得前幾天.答應過某網友.提供全然不同配置的引擎.在這裡先解釋一下.
一般來說.大家可以看到的大部分引擎.汽門驅動排列就只有OHV..SOHC..DOHC..
這三者居多.而汽門也都是頂上(黑逗上面).然而.也有所謂的頂下的配置.
也就是說.汽門(麻摟幕).汽門彈簧(麻摟幕斯不令).凸輪軸(咖幕).都跟活塞(培斯動)平行.
而非與活塞(培斯動)垂直.相信看過的人不多..

首先登場的.當然就是汽缸本體(司令大)了.可以看到有3個大小不同的圓.
左邊最大的.就是活塞(培斯動)了.右上的那個圓連接到右邊的螺絲那是整個進氣管道.
也就是進氣汽門.右下的最小的.當然就是排氣的汽門了.連接到下方的螺絲.為排氣管道.

上面這張圖是汽門彈簧(麻囉幕斯不令)的配置圖.可以由進氣口看到汽門.

再來看看曲軸(托爛故)以及連桿(露逗)的配置.兩者相連接的部分.並不像汽車.
配置了波司(沒搭路).所以在曲軸(托爛故)的偏心軸上.做了高周波的硬化處理.
這個可以提升金屬的硬度.以增加耐磨性.由於可以只做某些部位的處理.價格相對低廉.

繼續來看看凸輪軸(咖幕)吧.這個材質是鋁置的.而且使用模具射出.上方壓鑄鋼材.
用以增加耐磨性.而整支凸輪軸(咖幕)都是中空.保持輕量化.凸輪右邊有個小圓盤.
是連接到汽門的.利用齒輪帶動.直接驅動.由凸輪頂上去.來達到開啟或者關閉汽門(麻摟幕)的動作.
那該怎麼"凸"呢???(不是比比中指就算啦 )

這樣應該可以明白了吧.小齒輪是曲軸(托爛故)的.大齒輪是凸輪軸(咖幕)的.
以1比2的齒比驅動.也就是曲軸(托爛故)轉兩圈.凸輪軸(咖幕)轉一圈.
而這個正是4行程的兩個過程.進器跟排氣...

這張圖就是前一張.凸輪頂著時.汽門(麻囉幕)開啟的狀態.但是由另外一種角度去拍攝.
這樣的引擎會因為結構簡單.容易生產.而達到超低成本的效果.而普遍用於非車輛.
另外.所拍攝的引擎為HONDA JAPAN CO.,所生產.為100CC的小引擎.
下次會拍攝一樣是由HONDA JAPAN CO.,所生產的OHV引擎.160CC.5.5匹馬力.
售價約8000元...



PS:括弧內有些字.都是以術語翻譯而來.再來會用術語來解說了...