世界最大客機空中客車A380成功首飛

http://jczs.sina.com.cn 2005年04月27日 17:30 新浪軍事

　　法國圖盧茲當地時間2005年4月27日上午10:30(北京時間下午16:30)，空中客車公司製造的世界最大寬體客機A380首飛。2005年1月18日，首架A380客機正式在圖盧茲「讓-呂克·拉加迪爾」A380總裝大廳下線，在成功完成地面試驗後，開始飛行試驗。此後還會有4架驗證機參加飛行試驗，共同完成2500小時的飛行試驗。


　　A380性能參數：
　　機長：73米 機高：24.1米 翼展：79.8米 空重：8840千克
　　客
機型： 舒適載客：555人 最高載客：840人
　　貨機型： 有效載荷：150噸 貨位體積：1132立方


飛行數據採集

　　在完成裝配工作後，首架A380飛機在總裝線上進行了為期3個月的所有系統的全面測試工作。其中包括液壓和電子系統、起落架系統和飛機控制系統。此後，進行了客艙壓力測試，即將空氣泵入座艙，使座艙壓力超過正常情況下最大允許壓力的33%。通過安裝在機體結構上的傳感器即可測量加壓的結果，以便確認飛機達到了預先的設計要求。隨後又進行為期2周的燃油系統測試，以確保油箱油量表正確校準並進行了密封測試，以確保系統能夠正常運轉。與此同時，還進行了通信和無線電導航測試。所有這些系統在進行首飛前都進行了再次檢查。

　　首架A380飛機在進行地面試驗的同時，飛行部門測試了連接在「鐵鳥」上A380設備。A380「鐵鳥」作為一個試驗台，可以模擬所有的飛行系統和控制裝置，可以對飛機運動部件(如襟翼、縫翼和起落架)做出的響應進行檢查。試飛員和試飛工程師已利用A380的真實機載計算機和駕駛艙系統進行了虛擬的首飛演練。當他們真正駕駛A380首飛時，他們將按照在模擬器上演練的飛行包線做飛行，對飛行中預計會出現的狀況瞭然於胸。

　　即將下線的第二架A380正在進行為期4周的地面震動測試，這是首飛放行和取證所要求的。大約有900個「加速傳感器」分別安裝在飛機的升力面、駕駛艙、發動機、各種系統和起落架上。超過20個「激發器」迫使飛機進行震動，通過這種方法空中客車的工作人員可以近距離地監測到飛機的反應。

地面靜力試驗

　　首個已安裝好的A380機身正在進行靜力試驗，測試到的飛機載荷數據也在首飛前交給了試飛小組。所有這些測試都在圖盧茲總裝線附近一幢專門建造的建築物中進行，包括確定在載荷正常和載荷異常的情況下飛機機翼和整個機身的反應，例如飛機在飛行過程中遇到極其罕見的環境時的反應。

　　機翼已成功地完成了飛行過程中的最大載荷實驗，也被稱作最大使用載荷。此後還將進行為期1年的取證試驗，以驗證飛機在大範圍的飛行和滑跑條件下，飛機所承受的最大載荷。在飛機取證後，飛機機體和機翼將進行更多的加載試驗，直至斷裂，這就是所謂的最終載荷試驗，以檢驗是否與預期的載荷範圍一致。

　　在德國的德累斯頓，另一個機身正在進行疲勞試驗。該機身部件從漢堡由水路運輸到德累斯頓的測試中心，這些測試將從2005年9月開始。該飛機已經在德累斯頓機場新建的機庫中完成組裝，該機庫是由IABG和他們IMA的合作夥伴專門建設的。該飛機將接受最廣泛的疲勞試驗，這是以往任何一個完整機身都未曾經受過的。

　　這些測試將持續26個月，相當於經過47,500小時飛行後得出的結果，目的就是為了模擬整個飛行週期，例如飛機在整個服役期內經過增壓和減壓後的結果，只不過是在更短的時間內完成而已。為了達到這一目的，飛機必須裝在由1,800噸鋼組成的試驗台上，並配備有特製的液壓和氣動加載設備。