是有這則新聞沒錯 不過不是單指機車 而是汽機車都要管制 (而且這是2月的舊文 而不是本月的新聞....)

抑制汽機車成長 謝揆指示研議

記者(李順德／台北報導)

　 行政院長謝長廷因應京都議定書生效，昨天在院會指示交通部研議抑制汽機車成長方案。研考會主委葉俊榮提出溫室氣體減量三項策略，將提高再生能源比重，從目前的百分之三，二○一二年提高到百分之十。

謝長廷在院會上 開批評中鋼，指中鋼把鋼價上揚賺的錢年終拿來「摸彩」，人民的感覺並不好。他認為，鋼鐵業是溫室氣體排放很高的產業，有必要把部分賺的錢拿來做綠化，或協助車輛汙染檢測。

謝揆強調， 抑制汽機車成長有助減排溫室氣體，高市府就曾設定一年的目標，每月設定發牌數量約三萬六千輛，超過就不再發照，移至下個月再發，成功的抑制汽機車成長。

謝揆也呼籲國際社會，既然認為台灣是中國的一部分，則台灣的二氧化碳應計入中國的部分，但事實是台灣仍有自己的排碳量。既是如此，就應該讓我們加入，我們願意遵守國際的規定。

葉俊榮昨天提出未來減排三項策略，一、提高再生能源的比重，二、提高能源使用效率，三、產業結構調整，發展無碳產業。

葉俊榮也說，政府將立「溫室氣體管制法」作為推動的依循。他說，台灣溫室氣體排放減量的具體目標，牽涉面向非常複雜，根據工業國家的經驗，台灣減碳的時間點，應在二○一二至二○二○年。

外傳政府將開徵碳稅，葉俊榮表示，政府會建立一套租稅誘因的機制，如獎勵企業興建新的工廠或更新設備，以淘汰老舊工廠或製程，達到提升能源效率、減少溫室氣體排放目標，未規劃以收稅方式因應。

葉俊榮說，推動「非核家園」目標沒有改變，未來將加強再生能源開發，絕不會以增加核電機組或興建新的核電廠，解決溫室氣體減量問題。

【記者陳怡如／台北報導】交通部次長張家祝昨天表示，將研議以鼓勵民眾搭乘大眾運具、提高停車費，在特定時、地限制私人運具進入，或是課徵擁擠稅等間接方式抑制汽機車數量增加。

但張家祝強調，要推動汽機車減量，除政策上限制外，民眾的接受度也是關鍵，即使是間接的抑制策略，也要顧及民眾反應及可能造成的影響。

路政司副長長尹承蓬也表示，減少二氧化碳排放，交通部並不是重點，所有交通運具排放的二氧化碳只占全國總量的百分之十四，比例不高。

http://times.hinet.net/SpecialTopic...CO2/4872066.htm

不過在此建議一下開版的大大 下次如果再開這種政府相關政策...等 有政治味的討論是請PO出相關新聞與資料出處 以免使人做出多餘的聯想....