這絕對是真的,比起國內其他航商,長榮船隊內部控管,比起其他公司好嚴格太多了

>>而且據說不只一次~
這也是事實,當然不可能一次,我敢說有全世界9成的船舶一到公海,多多少少都會排放含油廢水,
這是航海上的陋習,我只能說算長榮倒楣,因為船長船員的疏忽,到了美國領海還排放含油廢水
,還被抓包,當然不能脫卸責任

另外,船員跟船公司關係,只是一祇契約上的合同,當契約上的時間一到,通常大概10個月左右,
船員就拍拍屁股走人,所以關於船員的素質,只是符合國際公約的最低標準,你只要有適任證書,
到哪家公司都能服務,人員流動相當頻繁,當然人員的素質也良宥不齊
,船公司判斷人員的素質標準,也只能靠那張證書,

所以船公司管理船舶也是僅量讓船隻能順利營運,不出事就好

可是造成這種事情,往往是人為因素居多
當船舶一出港,一艘五.六萬噸的大船,船上只有不到20人在管理營運,
船公司不可能24小時從衛星上管到每個船員,更何況有100多艘船舶要管,
要這些人不出事,僅僅只能要求他們照表操課,減少失誤的發生,
可是一當這20人當中的一個人出錯,往往就照成重大事故,
我想這是整個大環境的因素,船公司不可能要求到百分之百不出事