引用:
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作者Phenix
不完全對歐 ~
最主要是車架過重 ~ 日本有極度輕量化的 ~ 也有1500公斤重 
三菱的車 ~ 只要是裝 V6 的都很重 ~
加上 6G 的改裝潛力遠不如 4G 來的強 ~ 所以很快的被市場淘汰 ~
Skyline GT-R 也在裡面吧 ~ 這四台各有特色 ~ 馬力要上到 800~1000都不是太難 (RX-7 比較難一點 ~ 不過它也不太拼直線的)
最主要的天王級有一個重要的因素 ~ 這台車是一間車廠的驕傲 ~ 一個經典的地位存在
日本人我所認識的 ~ 對 Skyline 都有一種莫名的驕傲跟喜歡
一講 GTO 他們的表現給我的感覺就是 so so ~ =,=
在我所知道的認知裡 ~ GTO 一直都不算的上是天王級的 ~ 雖然它是三菱的頂級跑車  |
其實之前所談的90年代四大天王, 為什麼3000 GT VR-4(好像他也叫這個名字..
) 沒啥人要理, 說性能他也不差, 不過少了一點.......
個性!!!
我想, 日本人很在乎精神這兩個字!
本田的NSX標榜本田自然進氣的極致精華, 配上MR設定, 加上本田90年代硬派的車身形象! 成為神話我想無庸置疑!!
Mazda的FD3S, 轉子引擎以小博大, 加上787B的血統傳承, 到現在歷久不衰!
豐田的Supra, 從JZA70到JZA80, 引擎從1JZ-GTE到2JZ-GTE, 一直都是和風超跑的經典形象! 而賽場上跟Skyline GTR, 更是劍拔弩張!!! 戰火延燒到21世紀!!!!
至於Skyline GTR, 那就更不用說了, 個人認為他根本是有日本人生命的超跑! 有一慣的RB26DETT血統, 不妥協的設計, 尤其是R34a, 看上去根本像是幕府時代的武士! 東瀛頭號戰神當之無愧!!!
至於3000GT VR-4, 抱歉沒血統, 也沒啥個性, 就算再會跑, 他也只能淪為賺外匯的利器, 而對日本人來說, 就消失在歷史洪流中!!!!
至於三菱的引擎, 6A系列代表6缸鋁合金本體, 4G代表4缸鑄鐵本體, 體質何者為優已經有答案!!!!
說到Lancer EVO v.s Impreza GT, 其實日本人對WRC並不是太熱衷, 不過95年以後這兩台車的後繼車種接二連三大放異彩, 加上天王級超跑陸續停產, 2L這個等級, 於是乎大家就只注意到富士重工跟三菱自動車的恩怨! 豐田還有Celica 咧......
