新春出遊第二炮

經過昨日的暖身 起床時雖略感酸痛 但筋骨確實鬆了些
窗外仍舊一派南區正常天候 發動便當車出外覓食 雖以近午時
人車倒是不多 應該都在各風景區大眼瞪小眼吧
吃飯時 想起三年前的春節 可是轟轟烈烈的四天三夜環島行啊啊啊啊
腦袋瞬間點亮120瓦燈泡 匆匆結帳後至7-11帶了一罐嬰兒油肥家
<---這速各位的反應吧 其實本人是想做年度保養
對象就是貼身伴我多年的人身部品 因冷落多時已全部硬化無光澤
在一邊滋潤呵護一邊誦經禱告寥表內心愧疚後 終於黑的發亮啦

二話不說更衣著裝 下樓將車套一掀 .........嘿嘿 這台才速出遠門的利器呀
轉動鑰匙拉開阻風門 一點就著 還速四缸的聲音有價值 讚
一貫慢速暖車後 接上省道 五檔三千轉巡行速度96真是沒啥感覺
兩旁景色依舊怡人 奔馳在時直時彎的四線道 車重的優勢在此表露無遺
至分岔點轉往南向 皆下來是無論南北都讓人稱頌的道路 仍然是雙向四線
刻意將檔位固定在四檔 保持轉速在六千轉以上 清油路兼充電
果然 極度缺乏運動的引擎在中速域的震動稍大 得精神點兒對應

出中途鄉鎮後 加大右手腕角度 讓轉速從三千提升至八千 瞬間雙臂被拉直了點兒
風聲連續敲擊著安全帽 上身壓下些順便瞄個時速 嗯 70∼200攀升夠快
引擎與車體反應也不賴 已很久沒這感覺了 除了感動還是感動
不過這郭石頭胎和後懸吊實在不怎麼好配合........
終點找個位置休息 這才發現背後留著汗 四肢也有點酸 果然太久沒騎了
不過屁股不會痛 林道車的椅墊的確是為暫坐而設置的

往來人車逐漸增加 看看時間只騎半小時 這一路也遇到幾處凹凸起伏
敏感的噴射供油總是要多花些注意力 相較之下化油器容易控制多了
並且 缺乏車首罩會增加車手體力負擔 這也是市場上有類FZ系列的原因之一吧
但是 本田引擎靜肅性真是沒話說 悄悄的來又悄悄的走應是鄰車對它的感覺
人性化/易上手/讓每個人能獲得多元樂趣更是了不起的宗旨

這讓我想起跑車化的9R 失去了原有優勢 改款的進步仍比不上當時的同級車
純粹因為市場需求改變所造成
阿魯與阿萬系列是車廠致力表現的榮耀傳統 其發展目標再明確不過
摒除動力表現不談 能讓多數人接受的是哪些 能騎的愉快的是哪些
當然新世代技術不斷注入 但一般人能感受的出 體會的到多少？
更何況其他廠牌表現也不差 這個車廠代表作之爭永遠是最精彩的
10R是如此孕育出 定位更勝於其他三者 然過於極端不易親近

一如昨日出遊 多用途特性讓我一路輕鬆自在 動力根本不是問題 也不需100％發揮
否則每個彎角都要上演一次滑移/反舵 這個負擔太大了 也成了痛苦.........
想到這 慶幸仍清楚瞭解自己興趣的方向 而沒被車廠行銷策略所迷失
也或許 我本來就不在目標客層的清單內

發動/上車/歸程 不受拘束的樂趣 有車騎是幸福的