引用:
|
作者hsinyic
台灣霸機頻傳 外籍航空：不可思議
記者張嘉倫／報導
台灣動輒上演霸機事件，在外籍航空的眼中看來，簡直是不可思議。在國外，霸機可視為飛安事件，航警可以強制驅離，何況昨天長榮霸機事件，是因為濃霧導致航班無法正常起降，航空公司有義務要提供旅客餐飲，但是霸機是不容於國際航空的慣例。
據一位外籍航空人員指出，國際間很少聽到霸機事件，尤其是歐美及日本等地，不過在台灣每年都會有好幾起，近年來，中國大陸的霸機事件也是越演越烈，就連天候因素也霸機索賠，尤其航空器視為國土的延伸，若是旅客霸佔他國航空器，就等同侵佔他國領土，嚴重違反國際慣例。
依國際慣例，航班如因天候因素延誤，責任不在航空公司，雖然航空公司在人道考量及義務上，要提供登機旅客餐飲、保暖等服務，能不能提供住宿，就要視機場當地情況而定。
外籍航空公司人員認為，這起霸機事件有點不可思議。他舉例...
|
會不會演變成霸機,只能說要看航空公司的處理方式...
像我那次加航,一樣延誤差不多12小時,
兩個的處理方式與態度就差很多,很好笑的是,我那次長榮居然也客串了...
一家航空公司百般推拖責任,丟給其他航空公司處理,甚至動輒叫航警拉人
另一家很大方的提供住宿與交通
一家對賠償推卸責任,能不賠就不賠,最後答應陪50USD...
另一家很大方的拿出500加幣(400USD)
客人是很好哄的,哄到一個客人,自然下次就會再來,而且會吸引更多的人
長遠來看,哪個吃虧哪個賺?
負責人說沒有權限,那你出來幹麻的?串場搞笑嘛?負責人的"負責"兩個字是掛假的嗎?
若是長榮的負責人作出像加航的反應,會演變成霸機事件?
所以我認為這次的事件錯在長榮的危機處理態度與反應上...
而不是乘客
不過話說回來,因為客運只是長榮的副業,大不了斷尾,貨運的本行還屹立不搖,這樣他當然不怕商譽問題
所以就不要坐長榮了吧...
我四月回台灣也要看能不能從日本轉機了