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一、機身結構的設計
長弓阿帕契是以12公尺/秒的衝撞標準設計機身結構，從著陸輪、航電艙、座艙到座椅都經過特殊設計，
能吸收衝撞的動能，即使以37G的重力加速度衝撞到地面，而實際人體只會承受到13G的重力加速度。而整個機身可以承受23公厘砲彈的攻擊，在波灣戰爭中，共有10架AH-64A阿帕契遭到23公厘防空砲彈擊中，無人員戰損，其中有8架還安全飛回基地，由此可知長弓阿帕契機身結構之強固。
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剛剛我又把這一段看了一次,我發現我看錯了,上面那一段指的是撞擊地面時的衝擊力,不是飛行加速的G值………..
意思是撞擊地面若為37G的衝力(機身重量的37倍),人體只受力13G(人體重量的13倍),是強調此飛機緩衝的效果
引用:
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作者adamschang
要成為現代戰機的飛行員,身體至少要能承受9G達5秒以上,戰鬥機加速的G值不會超過5G....這樣的戰機應該沒法上第一線吧..
氣動力效應,結構,金屬抗勞壓力...等等不同的參數,每架戰鬥機的G限值也不盡相同,不過不能超過5G的戰機.....應該沒有吧...T-34都可以到7.33G了...
雲宵飛車轉彎及姿態改變瞬間,最大G值改變約在4G左右,不過時間很短,通常都不到一秒就是了...印象中目前人體在旋轉機裏的正G值記錄是15G...想像一下一頭大象壓在你身上的感覺就可以體會了
太空梭在起飛後到達大氣層之前,最大G值為10G左右,時間長達30秒以上...不過在返回大氣層時才是可怕,G值的改變範圍可到23...從負到正有23的空間...太空人的體能真的要很好
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武器我並不十分了解,5G的加速度只是評印象,若實際情形如您所述,我未經確定即發此言,只能向大家說抱歉了…..
您說的沒錯,戰鬥機的高G值,時間都是很短暫的,而且應該都是急速轉向造成的,飛行員所受機身的作用力時間很短,跟太空人長時間的承受高G值作用力,並不相同……….
太空人在太空梭升空及返回地球大氣層時,都是電腦操控的……..…..如果戰鬥機飛行員也同樣受長時間的高G作用力,恐怕無法在短時間內恢復操控能力…..
另外,提出兩個:
您所提的”T-34都可以到7.33G了”這是什麼?
“G值的改變範圍可到23...從負到正有23的空間..”這句話似乎有點問題….
引用:
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作者iamdavidga
G值不過5,不知道是哪個時期的咧...AIM-7的缺點就是敵機做出高G動作就會脫鎖所以評價挺差...甚至特技飛機可以做出高達20G的動作而不會解體...
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您所謂的20G不知是否有資料可查,我很有興趣……