小弟我也是機車族,也偶而會開車上路
按自己的經驗跟前面各位討論的內容
提出一些自己的想法
1.小弟不贊成所有路段開放機車直接左轉,但是所有路段都要有機車的行車空間(*1)

三線以上兩段左轉,以下可以直接左轉or規定的尖峰時間內,不可以直接左轉,其餘時間開放
畢竟機車在轉彎的時候因為車身傾斜,比較不穩,若大量機車同時轉彎只有一部倒地
馬上會牽連到周圍車輛
2.機車上快速道路:個人是覺得按快速道路的路面面積來適度開放,以建國跟新生兩快速道路來說,因只有兩線,開放機車行走有其危險性,不適合開放,若是像新開的洲美路面寬敞,也沒有兩側閘道(*2),則可以開放125以上通行,且必須佩戴3/4以上之安全帽,輕型機車....抱歉,太輕了,高速行進非常不穩,且容易受到側風影響(高架路面通常風較大)
3.大型重型機車上高速公路:250CC以上,可,不過請準備好完整護具,全罩式安全帽,還有俗稱的龜甲,手套,護肘,護膝,騎士專用鞋
4.停車問題:使用者付費天經地義,"公有"停車場收停車費是應該的,但如果政府要以提高汽機車使用成本來抑制個人汽機車使用率,首先是要建立完善的大眾交通工具網路,不然目的若距離車站要走20,30分鐘,或是要轉車轉個3,4次,我想大家不願意吧,步行10-15分鐘是比較能接受的,畢竟上下班通勤不是去逛街,是有時間壓力的
5.考照制度:考照制度要更嚴格,不管大小車輛都必須要經過講習課程,駕駛道德的講習跟考試都要獨立在駕駛技術考試外,大小營業客車必須更嚴格,因為它擔負著乘客的生命安全,至於機車的分級考照則是必須,畢竟250CC以上機車,需要更高的控制技巧,排擋跟轉彎都需要一定的技巧

以上是小弟的一點想法,歡迎各位指教
*1.中山二橋不能走機車是什麼道理,既不是高速公路,也不是快速道路,使得機車騎士都要擠到承德路上
*2.洲美的閘道都在中間,而且好像有三線