今天台灣的汽車工業沒有完全自主化，你可以怪罪政府的保護，但如果政府當年沒有保護政策，是不是就會讓今天的台灣汽車工業完全自主化呢？

很難講吧？政府保護政策的功過另有公論，但我想這並不是台灣汽車工業自不自主的關鍵因素。

我認為台灣的汽車工業不管政府當初保不保護，大概都很難完全自主化，因為這本來就不是一個小國家能獨力玩得起來的產業(韓國比台灣大多了好唄....而且他們也沒有完全自主)。



那重工業強盛又如何？如果做輕工業、科技業能賺更多的錢過更好的生活，為何一定要做重工業？雖說重工業經常是整個生產製造產業運作的根基，但是在現在到處都買得到技術、產品、支援服務的年代，不必再拘泥於一定要有什麼國家民族自主的重工業體系了吧(像前蘇聯那樣...)。

而且說實在的，台灣地小人少又缺天然資源，要跟其他那些大國拼重工業只是自找苦吃。



可是「做花時間花大錢的研發工作」的"大錢"誰要出？能夠撐多久？如果最後沒有回收怎辦？

這是很現實的問題，如果能預見獲利前景，那當然不乏投資者，如果風險太高機會太小，那誰要拿自己的身家去揮霍？

像半導體和光電產業，他們就有在花大錢研發啊，那是因為可以預見有錢景(雖然也不一定)，至於汽車的研發，嗯....



如果要拿加班、代工來講，我不認為自主研發就表示不必加很多班、拿命來拼，反而那是更漫長的路，而且可怕的是付出代價卻也許沒有結果：

某個代工微利產業的工程師，加班加到爆，但有股票分紅，用命用生活在賺錢
某個自主研發產業的工程師，加班加到爆，但沒有股票分紅，用命用生活賺不到錢

哪個比較好？

再說，「代工薄利的事業」的另外一頭應該是「品牌、行銷」吧，如果是製造業，那不管是自主研發還是幫人代工，那都是要加很多班、賺辛苦錢的...