門戶大開，激烈的競爭造成的效應會很兩極化
一是國產車降價再升級，讓更多人有買好車的能力
二是國產車廠全部經營慘澹，聯貸影響相關產業的狀況，造成一定程度的經濟低潮

其實政府或許是禁不起這樣的打擊，一把不小的賭注
WTO的關稅10年陸續調降，也是為了降低這一波的經濟效應影響
簡單的說可以用類似日本的做法，其實真的不失為一個好方式

1. 不限制改裝車的發展，其實不少進步的可能性就在於改裝車之中
適當的開放改裝，並不全然代表著肇事率的提高，嚴格的法規控制也是適當的手法

2. 調高老舊車種的稅金，甚至調低新車稅金，促進汽車更換率
金錢流的蓬勃才是經濟成長的契機，賣出車數提高，相對也提供了更多的稅收

3. 有車位證明才可購車，出租或是購買皆可，在台灣的環境，這真的很重要
常聽到一堆人說先買車車位再說，也造成了許多住宅區的不便，優良的停車規劃
政府相對的也可從中獲取適當的稅收，也提供停車場人員的工作機會與車輛的安全性


個人覺得適當的政策，能帶來更多的利益
不只是人民，政府也能有更多的獲利