以台灣市場的胃納量，要研發一部全新的汽車是不智的行為，研發的代價數以億計，
而產品的週期是偏向日本『快速而多變』，你也許會說：『可以外銷啊？』

有阿，裕隆集團（包含中華）也是有些車種外銷至東南亞，但是獲利與研發所要投入的金額
實在是差太多了。最重要的是缺乏如此大規模工程的研發人才，像外觀設計、底盤設計、機構、甚至各位所提到的引擎。

各位想想，台灣的市場長久以來日系車是常勝軍，要研發，日本各大廠在檯面上及檯面下難道不會有抵制的動作嗎？光是材料廠和各個環節的配套廠，日本車廠要『有他就沒有我』的情況下，要整合整個研發體系，真的是困難重重，除非像韓國有極強的民族性，全民支持和愛用國貨，或是像大陸一樣有強而有力的政策領導，登高一呼所有的『必須』廠商配合，否則實在是極賠本生意。

說實在，就像上面大大們所說的，裕隆和中華經營的真的是比日本本廠好的太多，日本本土兩大廠都虧損嚴重，在台灣卻相反，在這種情況下我們的自主權當然越來越高，也許各位會問那又怎樣？
在自主權提高的情況下，我們很多的決定就不需要本廠點頭，雖然外觀設計和結構還是必須與原廠一同進行，但是主導權還是在我們手上。（不過有些研發單位實在是空殼，設計外包，說穿了還是為了2％∼5％的免稅，這是題外話。）

不過研發自主也不是不可能的事，希望有機會看到那一天的到來，聽說郭台銘先生5年內要涉足汽車工業，很期待他老人家會怎麼做∼