引用:
|
作者P&W
鋁合金引擎有使用溼式汽缸套,鍍鉻或是電漿噴塗陶瓷粉末,目前大家所謂的陶瓷汽缸就是後者,而引擎的發展大致可以從左至右來說,溼式汽缸套是屬於舊式的設計,目前只有少數引擎使用,材料都是鋼材,鋁合金引擎不可能如鑄鐵引擎一樣直接熱處理後與活塞直接摩擦,所以鋁合金引擎指的也不可能全部使用鋁合金,部分零件無法使用鋁合金,如曲軸,汽門,螺絲,活塞環等等,勢必得使用鉻合金或是鎳合金(兩者是使用鋼鐵為基材的合金),甚至於使用鈦合金,更有甚者汽門還有內包鈉金屬外面使用鈦合金的,加強散熱效率,大家所熟知的VQ引擎,則是使用鍍鉻金屬上面加上特殊溝槽,以加強機油附著力~~
|
嗯......
蘋果大神真車王!!!!!
小弟又偷學了不少!!!
是的, 鋁合金, 並沒有想像的強度, 能對靠高熱高溫及活塞運動剪力等等等高強度考驗者, 還是鋼材!!!
台灣煉鋼技術可以, 但是內燃機的發展不是一天兩天甚至1年兩年就可以搞定!!!!
日本從二戰以來, 內燃機的技術承襲德國, 加上自身努力, 造就出高性能, 高耐用度之內燃機文明!!!!!
在下的叔叔在中華三菱工作, 該公司研發單位已經測試GDI好幾年, 中華三菱事實上, 買了一堆右駕三菱車測試使用, 拆了再裝, 裝了再拆, 就是搞不出GDI!!!
當然, 也牽扯到權利金問題!!!
舉個例, 4G93搭載在台灣的Lancer Virage上, 自然進氣, 140ps
這顆, 可是幾乎由日本原裝進口!!!!!!!!!!!!
不過, 在日本, 他搭載在Lancer GSR上, 有一顆四號小螺, 馬力剛好200ps!
到了台灣, 螺沒了!!! 馬力也不見了!!
剩下的, 說實在, 日本要授權台灣製造引擎, 價格實在太高!!!
不過, 泰國的Altis跟Vios, 都有相當兄的版本, Vios甚至有渦輪版!!
泰國咧, 誰買車啊, 國民所得超低!!!
不過, 日本車廠, 就是很重視泰國!!!
我也感嘆,Skyline R34a GTR, Supra GT, 22B STi Impreza...EVO歷代
在日本, 便宜的要命, 台灣呢!?!?
G35快200萬, 舊引擎的IS200要160多萬!!!
DC5在貿易商引進後, 左駕正牌要價150萬!!!
就別提現在漫天喊價的S13, S14(事實上是180SX跟240SX)
幾乎無行情可言!!
S13在日本當地二手價, 8萬台幣, 改的亂七八糟, 也只要再花20萬台幣,
28萬, 台灣只能改一台303, 然後甩一場, 後送!!!!
唉, 在台灣要怎麼開車啊......
