這點是我最不能茍同的地方

以小弟我為例

每天騎車上班和坐捷運或公車上班來比

騎車的時間是坐公車的一半
騎車的花費是坐捷運的一半

或許捷運比較舒適及便宜
對於一般人而言 也為一不錯的選擇
但對我而言 卻是一筆不小的開銷

先前馬市長就已經挖好人行道
那時就已經有感覺他準備要開徵機車停車費
但可能因為顧慮到有反彈聲浪而造成票源流失
所以一直沒有提出

但是第一點來看
機車格乃為將人行道挖空
而原本的停車位置變的比較少
而且空出的部分也不會有行人特意去蛇行行走
也就是對於行人及機車都不是一件有利的事

再者
機車格設計有問題
以跟道路行進方向重直進出
如此直進直出 對於路上行駛的人及停車之人都存在著種種隱憂

最後
機車騎士大部分都是經濟上的弱者
會選擇省錢而不坐捷運
若以此就算一小時只收十元
相對一個月兩千元左右開銷(不含假日)
此筆開銷 對一般中產階級不大
對於一剛入社會的上班族或半公半讀的學生
卻是一筆沉重的負擔

我不知道這政策調查是跟誰做的
不過應該脫不了商家之類的

若是今天對象是騎車騎士 可能結果會大大不同
調查的對象 和 表格的設計 都會深深影響調查的結果
再加上媒體的助益 一個看似不錯 卻對一些人不利的政策 就可以推動了...

所以 台北市真的走向中產票源為主的政策導向
再者 機車費開收 對於台北市的捷運的營運 一定會更加好


所以...我舉雙手反對