引用:
Originally posted by goodpig
這一段希望那些堅決反對纜車計畫的人可以好想一想
纜車真的那麼罪大惡極嗎？
處理的好，不是會比蓋路好的多嗎？
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放一堆人上山，請問要不要開地給人蓋小吃店？要不要蓋瞭望台？
貴死人的纜車就能不被颱風吹倒？
重點在，現在很多路都是所謂的產業道路，那跟登山者走的山路可不一樣呀
而且有產業道路通到的地方，一定有所謂的高山農業存在，這是給山區開墾者用的
這些才是真正的破壞源頭呀
請想一想為何新中橫只開到塔塔加而已，就因為很多人強力反對再開到東部去
所以這條原來的三叉路，最後那條東西連貫道才沒開
而現在的事實證明了，還好擋下了這條路，不然今天被破壞的範圍絕對會更大
當有一天上到玉山頂不用一小時的時候，我相信現在花費精力走到玉山頂的那個感覺
絕對不會出現在只想到此一遊的遊客心中
今日纜車計畫都是以目前難以到達的大山為目標，難道現在這樣的破壞還不夠
還要破壞到人跡難至的山林中嗎？
我去過花蓮協助某學校作木瓜山的環評，那也是纜車計畫，當我上山後看到什麼？
我看到很少人走的路，和滿樹的青苔及茂密的山林，雖然那裏過去是台灣三大林場之一
但今日自然已經把傷口覆蓋了，就等森林演替個幾千年，到達最終林相
我看著那滿山的樹，生銹的鐵道，想難道好不容易復原的山林，真要再蓋個纜車來破壞嗎？
那種心情，不知各位有沒有想過
今日要作的是什麼？就是減少被破壞的範圍，現有的路要消去就很不容易，但天為我們開頭了
這樣我們還要蓋纜車染指沒被破壞到的大山？難道要為了觀光而吧全島都建設完才是對的嗎？
如果是像貓空、八卦山這種已開發的地方，個人倒是沒什麼意見
已破壞了，那就加個也許可作觀光景點的東西，減少道路使用，這才是纜車計畫該用到的地方呀