是呀!!我常常把這台家庭用轎車當跑車用

附上 外國輪胎評比網站
http://www.tirerack.com/tires/surve...lay.jsp?type=MP
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以下文章轉貼自 http://www.ferio.idv.tw/ 底盤懸吊區 無敵小冶先生的發言
如有不妥請告知我將刪除... 我自己是覺得寫的很好~很有用的文章
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1>胎壁軟硬有什麼差別
胎壁硬的性能胎,在過彎時胎壁變形較少,車輛重心轉移也較少,相對提高過彎極限,通常胎壁硬的性能胎,過彎極限約比胎壁軟的性能胎高出10%
2>那些性能胎胎壁硬
硬:Bridgestone的代表性性能胎,Falken/Pirelli的性能胎胎壁都算硬
適中: Dunlop,Yokohama,馬牌,Michelin胎壁硬度較適中
偏軟:NITTO,Toyo算偏軟
3>各廠牌代表性性能胎
Bridgestone:S02/S03/RE-711/RE-01
Michelin: pilot Sport
Yokohama:AVS sport/Advan Neova
Dunlop:FM-901/SP9000/DZ-101
馬牌:CSC/CSC2
Pirelli:P-0(紅標/黑標/黃標)/P7000
Falken:ST-115/FK-451
TOYO:Gu:wn/Vimode
NITTO:NT555
4>安靜的性能胎
基本上Falken ST-115/馬牌CSC/CSC2算比較安靜
5>引響噪音的因素
胎塊大小(胎塊越大越吵)
排水條(排水條越寬越吵)
胎塊排列:縱向胎紋叫安靜,橫向胎紋較吵
膠質配方:不管配方有多好,5000KM以上就會開始失去作用(有些在1000KM之後就開始失去作用
輪胎變形(波浪):變形因素很多,除膠質外,輪胎出廠的真圓度,輪胎定位角度都有影響,只要變形的輪胎一定吵
6>如何辨別胎壁硬度
去汽車百貨=>找到你要的輪胎=>大母指放胎面,其他4隻手指放胎唇=>用力握
比較時請以同尺寸,同扁平比的輪胎做比較
另外胎唇內側越厚越寬的輪胎胎壁越硬
7>如何判斷出廠真圓度
越多模子組合成型的輪胎真圓通常會越好
看胎壁與胎面折角處
模子接縫會液出膠料
算溢出膠料有幾條即及有幾塊成型模組合而成
8>性能胎特性
一定是"單導向輪胎"(光頭胎除外)
平均磨耗低於30000KM(一般為15000KM~30000KM之間)
如:RE-711平均磨耗約15000KM,FM-901平均磨耗約30000KM
以上磨耗為有做前後輪對調的平均數字
抓地力要夠水準
9> 同一條性能胎為何有人能用50000KM,有人只能用10000KM
性能胎在一般使用下(市區慢速行駛),磨耗跟一般轎車胎差不多
但激烈操駕下
胎面會開始溶而產生黏的效果
這時抓地力就會粉好
磨耗也會粉快
再來開140KM時磨耗約為開70KM時的一倍
其他如車重馬力定位角度都會影響磨耗
一個裝性能胎都慢慢開的
就能用50000KM
10>同一條輪胎每次都達到工作溫度的
大概只能用10000KM
一般都講平均值
約25000KM