引用:
Originally posted by evens
我記得的是8.9年前在台中樹X重機店騎的JOG~當時感覺的確是有明顯的差異!
但是是否是環保法規造成~這就不清楚了!
不過同時間(8.9年前)正迷機車時~有寫信給風火輪的MAX信箱問過同樣問題~MAX也是回覆我為組裝品質與用料差異造成的!
當期雜誌我應該還有留著~我回家試圖找能否找到!
我只知道台灣政府一直在壓制台灣機車的馬力輸出~因為台灣警力配車的問題!
不過一直據我的印象~日本對於馬力輸出限制一直都比外銷輸出版差很大!
例如V MAX美規版的145PS與日規版的98PS.........
有人比較過台灣掛牌的重機車與日版重機車的碼力輸出差別嗎?!
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日本內銷的車輛有馬力限制 ,例如之前 400cc 上限是 59ps ,
後來 199x 年降低為 53ps(所有級數上限均調降) ;
同樣的狀況同樣也可見於四輪車輛 ,
例如日本國內版的 Skyline/EVO 等等跑車都限制在 280ps ;
而一般歐規美規的就沒有馬力輸出限制(德國好像有最高 100ps 限制) ,
台灣則是因為異常嚴格的環保法規需在排氣系統上動手腳 ,
所以輸出馬力會比日本國內版的要來的更小一些