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說到Accord外型我倒是想為台本說說話,大家都在說應該引進歐規(日規)(Acura TSX)外型那款,我倒是覺得,真的引進這台,會賣的更差,就像大家常聽到很多大大都罵當年南陽,或是現在的台本為什麼不引進Type-R...超讚的外型跟性能,但是大家有想過拿來賣誰??會去買的人就那些玩家,市場會比爸爸桑們的市場大嗎,要為了那了不起幾百台的數量去建立龐大的後勤維修跟零件跟相關人員體系嗎??我不認為台本再目前一個月3000部以下的售車量時會作這種蠢事,有看過M牌的EVO一部賣幾多錢嗎,170萬的小型性能車除了玩家外,誰會去買??剛工作兩年的社會人,跟有家庭的乖乖牌會去買嗎,他們或許會在家時看看Rally熱血一下,但是要他們掏錢出來買部Imprezza或是EVO,別鬧了,房貸跟奶粉錢都還得去生好唄....這個才是真的市場.性能車喔,我想以台灣的市場,引進祇不過是一種技術力的宣示而已,車廠真的要靠這麼少的性能車市場來賺錢,別鬧了.
再說回Accord好了,真的是日規的Accord的話,我想台灣人就不會拿她來跟Camry比了,對手應該是M6 2.0.但是就像剛剛所說的,M6賣的多還是Camry,Cefiro??
台灣人大部分會買2.0或是3.0的國產車的都會偏愛T牌或N牌,因為夠大,夠氣派,如果更有錢,當然就是雙B,台本的Accord說真的就是被這兩款車夾殺,因為外型不夠氣派.但是我開過T,N,H這個級距的車我都開過,H的3.0(250hp)那款真是熱血,可能因為我是年輕人,而且開T牌A車1.8也開了3年,所以對於塑膠核桃木內裝雖不喜歡,但也免疫了.當初跟同是一起在半夜時分,兩部Accord7代(2.0,3.0各一)一起從收費站起步衝刺時....挖靠,250hp真不是蓋的.然後穩定舒適性也不比她牌車差.
所以我認為會掏錢出來買2.0以上級距"房車"的買家,"大部分"還是以氣派舒適為考慮重點,當然還是有些買家會希望年輕化,性能化,但我想還是算少數.

幾年前我買車時,也希望能開部拉風一點的車,但考慮現實情況,後勤維修,油耗比後,我還是買了T牌A車,她的懸吊真的很軟,但是三年來除了保養外,沒修過任何地方....又省油,看看現在油價,就可以知道為什麼T牌車賣的好......夢想跟現時總有差距的.
我是覺得啦,真的有錢換車我會買H的CR-V.
1:在兩千CC級距裏,CR-V算省油(這真的很重要),更不要說她是RV外型,車重比較重.
2:Honda的引擎技術真不是蓋的,至少開起來的感覺比T牌好點,至少拉轉速時感覺比T牌優.
3:我得以將來家裏考慮,所以第二台要找空間大一點的,但我不喜歡Savarin或Serena的那種造型的車.
4:T牌的車省油跟品質真的不錯(至少我的A車不是問題車),但是零件好貴,維修體系先前遇過幾次很扯的狀況,對這間大怪獸很失望.

Accord這個等級的房車,對我倒是沒那麼需要再一台或是升級.

補充,舉個小例子,前些日子我同學在工作了三年後要購入自己的第一部車(應該蠻多人都會在2~3年買車),之前開他老爸的老Social.
然後,跟很多人一樣,沒那麼多錢,只好求助家人支援......
他很想買台休旅車(又酷又帥),小Social開久了,會有這種想法是人之常情.
因為老媽出的錢較多,所以得尊重她的意思,也就是買車要讓她滿意.
第一台看Ford Escape....老媽的意見,無法接受80幾萬的車這麼吵(我知道有人就是喜歡)
第二台看CR-V.....老媽的意見,無法接受80幾萬的車配備這麼少(我個人十分在意是否有橫溫空調)
後來他買了M6,雖然老媽對外觀及內裝還是有些意見,但算勉予接受.

所以啦,都是好車啦,user有user的需求,廠商有廠商的考量,兩邊都不是笨蛋,就這樣.