這是一個容易引發口水戰的討論
水能載舟亦能覆舟 端看使用者
一鍋粥總有老鼠屎 每個人看到的面不同
因此印象也不同 多少會影響思考方向

由於這個討論方案牽涉到納稅人權益與安全問題
所以就這兩點提出個人看法：

1.納稅人權益
稅金多寡已經有多位網友提出故不贅述 不公平是事實
期盼降到合理稅制後可買台正牌車到處旅行
至於道路使用 規定停汽車格比照收費 又必須遵守一般機車規則
確實奇怪 只感覺到 "斂財" 這兩個字
2.公共安全
前面說過 無論任何事 端看使用者心態 為避免以偏蓋全
不在個人行為上著墨 就現今的交通狀況看來 也是如此
所以會影響的主要原因也取決於這點
各位有過塞車的經驗吧 亂鑽的機車與佔用慢車道的汽車都是同一種人
龜爬的路隊長帶頭也從不超車？
許多汽車把機車逼到馬路邊緣硬超車倒是少人抱不平？ 鐵殼優越感？
至於時速100 速度快風壓大會讓騎乘者感到不適 倒不必擔心
之所以一再有人提到 "重車不等於一般機車" 的觀念
的確是因為設計/用料與通勤用機車有天壤之別
時速100巡行時比許多國內熱賣汽車還穩定
一般人難以想像 四輪穩定性怎麼可能比兩輪差？
那麼四輪的價格為何有高有低 零件用料不同嘛
當然就影響到懸吊/剛性/舒適的表現 而且差異頗大
就個人多年騎車經驗 騎國產車去旅遊......我只能說年輕人體力好
這當然是國內車廠的錯 只會在外型上改款而不注重主動性設計
3.個人安全
一般情形下機車是肉包鐵 遇到意外較汽車駕駛人容易受傷
這點可用騎士安全裝備加以改善
車輛穩定性也影響人身安全甚多
4.地小人稠 再開放行駛快車道還得了 機車只能乘坐兩員
實際......不錯 承載量少於汽車總承載量
路上四輪有坐一個人以上的有幾台 兩個以上？更多？
大多數使用情形跟機車一樣吧 但是體積所佔路面比例？
各位有假日去風景區大塞無停車位的煩惱嗎 假如一部份為重車咧
不就可在有限空間裡容納更多車 供更多人遊玩嗎？
5.油耗
放心 一升級重車保證比2.0的四輪省油得多 何況西西數更多的四輪

以上為一些正確觀念告知各位 無他意 也請看完全文再發言 勿斷章取義
許多重車騎士平日也是汽車駕駛 在路上反而更能將心比心
因此 我認為上高速公路並不危險 除非遇到瘋狂駕駛（就是酸葡萄啦）
再向各位說 漫長經驗裡大多數都是四輪先挑釁的