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五楊通車／實駕心得標誌太小、動線驚險

引用:

五楊通車／實駕心得標誌太小、動線驚險

【聯合報╱記者游文寶、劉愛生、林麗如／桃園縣報導】
2012.12.17 02:55 am

http://udn.com/NEWS/MEDIA/7570891-2...n=1355611563830
「早知道就不上高架了」，五楊中壢楊梅通車首日，除塞車外，駕駛人還發現「一籮筐」缺失，亟待相關單位改善。
「高架指示標誌太小了，看不清楚」，桃園平鎮市民曾振錄說，尤其進入高架路段之前的電子看板打出「楊梅以南靠外側」，語意不明，應改為「高架道路請靠外側」比較淺顯易懂。

「感覺風勢好強」，曾振錄行經高架跨越平鎮系統路段時，發現「側風」吹襲，車身都在抖動，當地高出地面約五十公尺，又位在一處山凹，他警告行經當地務必小心。

駕駛人還發現，走五楊高架通過楊梅收費站，不論南下或北上的行車動線都有很大的問題，南下因應高架路段通車，楊梅收費站南下增加到八個收費車道，但過了收費站卻縮減變成三車道，易有爭道情形。

北上車道更「驚險」，小車從最左側的兩個ＥＴＣ車道，如要轉入高架路段，必須橫跨五個車道，勢必和過地磅站的大貨車及大客車發生衝突。

另中山高南下高架路段中壢轉接道的起點，約有兩公里多路面，是平面和高架「平行」，由於標誌不清，導致原行駛平面車道駕駛人發現時，急著切入高架引道，易發生危險。

中壢駕駛人陳光華則肯定五楊的便捷，他昨天到新竹市訪友，下午五時返回中壢，過了楊梅收費站後立即打燈右轉，直接上五楊高架並於中壢戰備道路下到平面道路，再從內壢交流道返家。

他說，行駛五楊高架道路平穩，約節省五至六分鐘車程，雖然一到中壢戰備道路即塞車，「還好，當時平面道路的平均車速約五十公里，塞一會兒，即下內壢交流道了」。

【2012/12/17 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 五楊通車／實駕心得標誌太小、動線驚險 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/75708...l#ixzz2FHwWFfkp
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滿同意的，而且還是一樣塞

內壢還是一樣塞

只是把楊梅幼獅會塞的車

一下匯入內壢跟楊梅收費站

引用:

作者Doubla A

內壢還是一樣塞

只是把楊梅幼獅會塞的車

一下匯入內壢跟楊梅收費站

當然照樣塞吧，那裏又沒通車不是嗎？ :confused:

不知道耐震如何
颱風天是否關閉...

引用:

作者上等神人

不知道耐震如何
颱風天是否關閉...

我覺得會耶

反正春節前就全線通車了.

但是中壢那邊現在還有路段還沒連接起來而且進度很緩慢
這樣年前真的可以通車嗎...該不會到年中才會通吧

我天天台北新竹跑希望趕快全通阿.....

一樣的新聞汪汪報寫的多歡樂啊.:laugh:..
完全避開[北上][高架]等敏感字眼....

引用:

中壢到楊梅高架通車時速飆80
中國時報【康鴻志、葉芷妘╱綜合報導】

國道一號五股楊梅拓寬工程中壢到楊梅段昨日下午四時通車，因為單向各只兩線道，過年期間也不實施高承載管制。交通部國道高速公路局表示，平面路段尖峰時間中壢段塞車長度明顯縮減，昨天晚間中壢到楊梅高架路段平均時速都有八十公里。交通部長毛治國表示，明年農曆春節前可全線通車，有助解決高速公路塞車窘境。

昨天通車典禮由毛治國、桃園縣長吳志揚、桃園立委楊麗環、陳學聖、陳根德及廖正井共同主持。毛治國表示，通車後，中壢楊梅段行車均速可望從每小時四、五十公里提升至八十公里以上，至少可節省十分鐘車程。

毛治國說，五楊拓寬工程平均高度達卅、四十公尺，難度高，技術及管理雙雙達成國際標準，期間還吸引三個國家前來取經，中東國家科威特更移植工程單位的施工儀器及技術。

吳志揚認為，民國六十七年國道一號通車，當時桃園縣只有七十萬人口，目前有二○三萬，他說，每逢車速變慢或壅塞，就代表桃園到了，雖是笑話，卻有些諷刺。

交管組表示，因五楊高架啟用，分流中山高平面車流，加上用路人提早上路體驗五楊高架，所以昨尖峰時間中山高平面路段僅幼獅到中壢段壅塞，但時速也有五十公里。

國工局表示，五楊高架路段僅提供長程車輛使用，短程往中壢、平鎮、幼獅、楊梅的車輛仍需行駛原中山高速公路平面車道。民眾如不小心誤入高架橋，要直行到下一個交流道才能迴轉。

中壢到楊梅段禁止大貨車行駛，速限一百公里，國工局提醒用路人，利用五楊高架往南進入楊梅收費站的電子收費或人工收費大小型車輛，可利用收費站外側三個收費道過站。

引用:

作者跌停

滿同意的，而且還是一樣塞

這就是700億預算打造出來的規劃品質阿
領教了=.=