台鐵：103年後台東車票好買
 

立法院交通委員會今天邀請交通部人員考察台東。台鐵表示，花東鐵路電氣化會如期通車，103年後台東民眾都可買到車票。

立法委員劉櫂豪會同立法院交通委員會、交通部長毛治國及台灣鐵路管理局、公路總局等人員考察台東交通。

劉櫂豪表示，交通部承諾花東鐵路電氣化工程在明年年底如期通車，配合新購置傾斜式車輛136輛，台北至台東自強號列車將維持平日12班、假日13班對開，連續假期適時加開班次，台鐵保證民國103年以後，台東民眾不會再發生買不到車票情況。

且台北至台東的直達車輛行車時間將縮減至3小時30分左右，較目前的最快車節省約1小時時間，屆時直達車輛每日早中晚各1班，台北與台東往返便利性將大大提高。

另外，因交通部鐵路改建工程局夜間施工而需台鐵配合暫停部分606、655夜間車次問題。台鐵局表示，為配合鐵工局夜間施工，考量最不影響民眾搭車，台鐵研議後，規劃將調整606、655車次發車延後約100多分鐘，屆時將可配合鐵工局施工，同時兼顧民眾搭車權益，可避免停駛造成的衝擊。

感覺假日13班對開還是不夠
光是假日的觀光客跟回鄉人潮就很多了

交通部是說等到"再過"103年吧!!

謝主隆恩

還不懂感恩

再酸 就等10^3年 再來討論

搞不懂 對開12/13班定義

現在 太魯閣+韓國破爛自強號+柴油自強號＝星期五 15班次

是減少嗎？

其實東部鐵路 自強號 ＆ 莒光號 沒比西部少很多

主要東部自強號 很多不售站票

運量當場差很多


:rolleyes:

只有太魯閣沒賣站票而已，其他都有賣

主要問題是大家都要搭同一時段，而有一天多少列其實問題其次

如果將來投入營運的傾斜列車 班次沒比原來增加

然後原本可以售站位的自強號 全部改成不能售站位 的普悠瑪 ＆ 太魯閣號

同一時段的運能 可能反而大幅下降

除非班次增加 （台灣東部月台 可能沒辦法容許加掛太多車廂）

傾斜列車也沒看過加掛 不知是沒辦法加 還是車輛太少？


:confused:

對開是南下北上各發車1班，目前台北-台東是對開7班。

撞壞了好幾輛，想加掛也沒車了

台鐵近年來報廢的數量比買的還多，要加掛或增開都很難調度，不然東部幹線密度還蠻低的，幾乎都是半小時以上才有一班莒光&自強，而且乘客都密集在某些時段，所以難買到要的車票但冷門車也不少

上個月才去東環, 台9線那有些雙軌又比一年前多.連軌道水泥枕和電線桿都上了. 就差鐵軌也放在一旁. 台東山里那連山洞也弄的7788



有部份路段可走雙軌應該是OK. 如果沒拖工,103年後應該有可能..只是應該不會是年初..


現在東部的冷門時段,現場買就有位置.除了太魯閣號,像23:00(都被旅行團包走). 或是18:20 ,18:40 這種熱門車(尤其星期五..或是星期1-4不是休假,還是有位子.). 遇到假日根本是買不到.

18:40 那班過了八堵/瑞芳大概每節車廂的人就會少一半去. 一路到宜蘭/花蓮才略有人潮.

你講到重點了.

一到假日不要說東部,西部也不見得有位子.

平日台東上車. 車箱還挺少人的 :D 我應該說每個車廂大概1-3隻猫不等. 到了玉里一點人上來, 花蓮就明顯很多.


但雙軌好處像開加班車,就減少會車的問題. 而且東部過漢本站後的軌道,大多很直. (海端站那個大彎例外).