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路肩騎機車 傷亡風險增77％
http://www.appledaily.com.tw/appled...121003/34549994
2012年10月03日 【李姿慧╱台北報導】機車最常行駛的路肩和路緣、機車優先道恐非最安全的路。交通部運研所研究發現，機車行駛路肩、路緣風險比行駛慢車道高七成七；若依事故位置分析，輕型機車傷亡風險也比重型高，其在機車優先道上的傷亡風險最高、較重型高出九成五。中華民國機車黨指一般道路應廢除機車優先道或專用道。 依運研所研究，機車行駛最靠路邊的路肩、路緣傷亡風險比慢車道高出七成七，主要是要閃躲公車及違規臨停汽車等。 輕型機車較危險 若依事故位置分析，速度慢的五十c.c.以下輕型機車平均傷亡風險比重型機車高出四成一，其中在機車優先道最危險，高出九成五。中華民國機車黨發起人董建一說，輕型機車駕駛行駛機車優先道時多慢慢靠邊騎，常受公車停靠、違規臨停等影響，無法從內側道超車或閃避，導致傷亡相對較高，建議輕型機車考照加考路考且廢除持汽車駕照可騎輕型機車規定；一般道路也應廢除機車優先道或專用道。 公路總局則指，輕型機車為何會傷亡較嚴�**棤楔F解，是否加考路考也須評估；機車專用道設置與否，尊重地方政府評估。 ----------------------------------------------- 你還要騎在給汽車或貨車臨停、卸貨的機車優先道嗎？ |
引用:
你少畫了一個重點 ! |
這問題都是因為一些汽車駕駛者沒公德心所造成的，
先說違停好了， 只要是熱門店家、銀行的門口周圍30公尺內， 在營業時間機車專用道上面80%都會自動消失， 成為汽車的停車格，甚至是並排停車； 紅黃線區呢，都是參考用的， 只要沒警察常常巡邏的地方，有一半的機率都會被違規停車。 而路權部分， 汽車的路權已經很大了，通常都超過60%的面積是提供給汽車使用， 還是會有汽車駕駛為了搶快而"沿路"行駛機車專用道； 甚至是把汽車當機車開，見縫就鑽， 只要前方路口遇到紅燈，立刻往右邊切出跟機車爭道。 還有就是以體積壓人， 部分人會以為自己體積較大，鐵包肉， 就完全無視於輕、重型機車的存在， 只要被擋就狂按喇叭示警，甚至是直接逼車... 只能說，部分台灣人只要上了汽車，握了方向盤， 就會自動退化成恐龍.... |
引用:
我真的超討厭車子停在機車道上的....問了那個開車的 他回 "沒辦法啊 沒有車位停" 所以就像個路障一樣擋在機車道 假如後面機車撞上 又要被開一條"應注意而未注意"嗎.... |
美其名是機車優先道，實際上卻是機車歧視專用道
劃出一條機車優先道將機車排在最外側， 執法單位對路邊的違規停車無力解決，再加上部分汽車車主開車門時不仔細看習慣很差 於是，機車就等於在夾縫中求生存，事故發生率自然就比較高了 騎機車的自己要懂得保護自己 看到路邊有停車要保持適當距離，避免被突然開啟的車門擦撞或嚇到 變換車道前要勤看後照鏡，記得打方向燈， 該停就停、該等就等，別為了一時之快晚七天到家 |
引用:
反正第二線車道寫著禁行機車就已經違法在先了，一張禁行機車的罰單可可以換一條命的話，你要不要騎上去？ 要不然你就是要等障礙自動排除！但你認為障礙有可能自動排除嗎？ :jolin: |
可悲的是連機車騎士自己都打壓自己 , 還會告訴你 , 機車要騎在最邊邊
才是對的 , 這樣最安全 .. :jolin: |
引用:
所以人行道跟汽車道應該用護欄隔離，讓違規停車沒有用。 |
引用:
機車專用道只有隧道汽機車分流或是橋樑分流才會出現 汽車不過來搶機車的專用道 一般平面道路是機車優先道 既然是優先道路 非專用道路 汽車駕駛耍惡霸就能更優先 不過也不用光怪汽車 道路環境這麼差 機車也並非沒有責任 民眾素養才是最大問題 |
二線道,騎在右邊沒有禁行機車的車道,錶速50
騎個十公里,大概會被按20次喇叭....刷卡5次.... 聽到喇叭聲不閃開....就是被汽車加速同車道刷過去... 差幾公分就擦到了...比海盜船還刺激.... 我真的不想騎在最危險的路肩....但總是會被逼過去...唉.... |
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