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學者 : 四面向均優 ETC創造成功BOT

引用:

作者經濟日報

ETC（高速公路電子收費系統）案從招標時的技術系統選擇、甄審過程，到建置後推出的OBU（車上機）是否免費和使用率是否達到合約要求等一連串挑戰，至今ETC推行成效愈來愈好，民眾接受度也愈來愈高，參加座談會的學者專家都認為這是一件成功的BOT案。

交通大學教授馮正民說，「最近我參加幾次國際研討會，被問到台灣的BOT是否成功，我都回答，『不管高鐵或ETC，現在都算成功的BOT。』」他指出，判定BOT成功可以從幾個層面來看：

第一，政府有沒有省到很多錢？有效率？答案是「Yes」。

第二，營運者做這件事情，有沒有賺到錢？ETC案雖然沒有讓廠商賺錢，不過目前還在營運、履約中，也就是在永續經營。

第三，從使用者的觀點來說，大家有沒有覺得更便捷了?答案是「Yes」。

第四，就環境觀點，會不會覺得這是該做的?ETC在省油、減碳具有成效，答案也是「Yes」。

若從上述面向來看， ETC是成功案例。雖然ETC從一開始就風風雨雨，但那些都已經過去了。

馮正民說，問題最後都能夠解決，就是成功，尤其BOT是PPP(Public公眾, Private民間, Partnership合作夥伴)的合夥關係，政府與營運廠商雙方都在合作、都在解決問題，讓事情往前走。

環球經濟社社長林建山則從經濟和公共服務的角度看待BOT的硬實力與軟實力。

他說，從BOT的角度，高鐵是台灣BOT硬實力領域內第一名，而ETC就是軟實力第一名的案子了。

政府在智慧交通政策推行、運輸智慧化的過程，ETC是很重要一環，有了ETC的推出，國內智慧運輸交通面往創新的解決方向前進。

林建山說，政府推行政策不就正是要圖利社會? 他指出BOT精神就是圖利社會，在ETC走向智慧化的過程，他期勉政府與廠商都要以產生「更大圖利社會的可能性」去努力。

新頭殼newtalk 2012.08.08
立委何欣純還說，委辦服務費太貴，車輛每次通過收費站跟政府收3.4元，去年高公局委辦服務費付給遠通高達8億3893萬餘，以年薪48萬元計，可以請到1,734名收費員，但全國收費站服務員也才946位。再來就是eTag超商儲值還要代收費用一次5元，但悠遊卡加值不用代收費。
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再加上每帳戶得預先儲值400元才能用, 光利息就多少錢了

這個叫ETC 沒有讓廠商賺到錢?

我O你馬的X~~

之前的罰金都繳了再來說~~

沒看到開會的那批人都是他的人馬.......
敢不說好聽的嗎??

引用:

作者經濟日報

交通大學教授馮正民說，「最近我參加幾次國際研討會，被問到台灣的BOT是否成功，我都回答，『不管高鐵或ETC，現在都算成功的BOT。』」

馮教授另一個身份
行政院國家永續發展委員會委員
http://nsdn.epa.gov.tw/CH/nsdn/NONMEMBER.HTM

引用:

作者經濟日報

環球經濟社社長林建山他說，從BOT的角度，高鐵是台灣BOT硬實力領域內第一名，而ETC就是軟實力第一名的案子了。

林社長的高論

http://www.hellotw.com/yjpt/pldzh/t...0125_635539.htm

"文章認為，讓台灣的公務員在今天得以加薪的有利效應，第一是可帶動民間加薪，而有利於高質人才留駐與回流，促進台灣競爭力的改善與提升。第二是可有效帶動內需消費成長，至少加上民間的配合部分可使島內消費增加成長1.2到1.5個百分點。"

以上~

不是掛教授就是學者, 因為教授只是職稱, 做的事才是關鍵.

所以標題應該是

圍事小弟 : 四面向均優 ETC創造成功BOT :cool:

　

恩,你給錢,我放水,要罰錢,我護航,真的是四面像均優,ETC創造合約無效還能經營的成功BOT

噓噓東:看到沒,就是要這樣風往哪邊吹,我就往哪邊倒,就算怎樣輪替我還是爽爽賺

引用:

作者d12123

虛虛東真的很強,到處都是他的人馬 :unbelief:

操你馬的

我幹你娘

引用:

作者cys070

虛虛東真的很強,到處都是他的人馬 :unbelief:

這張圖最適合的就是噓噓東了