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全民ETC是謊言？消基會︰eTag 應永遠免費

引用:

作者自由時報

消基會昨天以「全民ＥＴＣ是謊言？！」為題，批評高公局將eTag轉嫁給用路人負擔，還把人民當提款機，針對未扣到帳的車主加收比過路費還高的罰款（手續費），主張全民應永久免費取得eTag（或根本不要裝設），並建議高公局把收費方式改為「月結制」。

批高公局轉嫁用路人承擔政策成本

消基會董事長蘇錦霞指出，為推動高速公路電子計程收費制度，近來政府努力推廣eTag設備，希望衝高ＥＴＣ使用率，但高公局雖曾表示將爭取用路人首次申裝免費，但至今政策未明；且遠通電收表示eTag壽命十年，但損壞就得自費購買新eTag，專家指成本折合新台幣約十五元，遠通電收卻要價二二五元。

蘇錦霞認為，過往用路人使用回數票並不需要加收回數票成本，現在用路人裝eTag，卻得承擔政策成本。高公局應確保民眾可永久免費取得eTag。

蘇錦霞也認為，國道電子收費「預付制度」，不便民也不合理，八月以後儲值還須負擔五元手續費，建議應參考手機繳費方式，提供月結制帳單。

扣款失敗手續費過高不合理

高公局回應，採取電子收費的預付方式，不用事後補寄帳單，可以減少紙張使用，也能降低國庫呆帳風險。國內外營運案例亦顯示，後付式則會衍生故意不繳費之呆帳，風險較高。

消基會秘書長陳智義則提到，eTag通過ＥＴＣ車道如扣款失敗，繳費時須多五十元手續費，比過路費四十元還貴，且非以一次通知為單位，而是以扣款失敗次數為單位。如果基隆到高雄經過十個收費站，一旦設備感應不良導致扣款失敗，過路費原本只要四百元，卻因扣款失敗手續費竟要多繳五百元，計算方式很不合理。

高公局指出，已檢討相關規定，責由遠通公司朝用路人「歸戶」方式改進，亦即如有多次補繳可合併於同一通知內寄送。

之前OBU一個1180, 因為已經賺飽飽了, 所以不會再坑些有的沒有的

現在一張eTag才賣225, 當然要從別的地方撈回來

儲值手續費就不提了, 算算扣款失敗一站50元, eTag損壞一個225元, 沒幾次就回本了, 比OBU還好賺呢.. :sleep: :sleep:

Q&A的回答 :stupefy:
第一題太多字，不看了。
第二題國庫呆帳根本不會對用路人造成困擾，國庫債一堆還是可以開上國道，邏輯不通。
第三題以下，由於第二題邏輯不通，以下免看。

消基會每每替全民發聲的時候----很爽!!

但是想想每次消基會都好像狗吠火車,沒什麼作用----又不爽+開始淡定了...

消雞會只會叫....沒啥約束力

:tu:

引用:

作者pets

消雞會只會叫....沒啥約束力

:tu:

還有人願意出來叫算不錯了

監察院跟特偵組都睡很久了...

過路費本來一開始就該以月結的方式來計算、寄發，
搞成預付制一整個莫名奇妙， :unbelief:
要上國道前還得確認有沒有錢可以扣款，
假如以後要以里程計費這該怎麼辦?
難道要出門前還得先試算餘額能跑幾公里，
不夠的話還要先跑去儲值，
這甚麼跟甚麼啊!

擔心用路人不繳，
很簡單啊!
寄發後多久沒繳清就開始計算滯納金與罰款，
若是車主繼續擺爛不繳，
則可當成犯罪人，
警察機關可以將其車輛扣押，
繳清後才會歸還，
而一旦累績這樣的紀錄之後，
則使用國道的費用會增加，
假設一般沒有這樣欠款紀錄的行駛一公里0.3元，
有紀錄的則變成一公里0.35~0.4元，
再犯則再往上增加級數，
然後這個紀錄是跟著車主而不是跟著車，
所以車主就算換車也沒用，
不過相對的也是會給予有準時繳納費用的民眾優惠，
像是累積多少行程會給予折扣等等的，
不願多用頭腦想如何便民且又能讓國家收到應收的費用，
只想輕輕鬆鬆幹到退休領終生俸，
台灣盡是一堆這樣的官員....... :tu:

引用:

作者fans23

我也覺得Q2根本是來亂的
沒有辦ETC的人闖ETC通道不付錢
遠通還不是拿他們沒辦法 :stupefy: